[发明专利]高电压电池非车载充电器

说明书

本公开涉及一种高电压电池非车载充电器。一种车辆充电系统包括充电器和连接器，所述充电器被配置为从外部电源接收电力。所述连接器被配置为从所述充电器接收电力，并经由高电压电缆将接收到的电力传输至车辆。所述电缆被配置为将所述连接器连接至车辆电池。所述充电器和所述连接器中的每个包括高电压互锁回路(HVIL)，所述高电压互锁回路被配置为当在所述HVIL的一对端口上识别出预定的电压差时使所述充电器停止电力传输。

技术领域

本公开涉及用于车辆的高电压电池非车载充电器。

背景技术

混合动力车辆可具有两种能量源，包括燃料源和电池源。高电压电池可被用于提供足够的电力，以启动车辆的发动机。燃料源可在电池的荷电水平降到特定阈值以下时进而对电池进行充电。当在车辆中发生故障时，电池电荷可在车辆试图启动期间被消耗。当电池荷电状态非常低时，电池可能需要被更换。然而，高电压电池可能没有故障，且对于生产商、经销商和消费者来说，更换该高电压电池可能导致不必要的成本。

发明内容

一种车辆非车载充电器包括充电器组件和网关，所述充电器组件从外部电源接收电力并将接收到的电力传输至车辆，所述网关经由车辆连接与所述车辆进行通信，从车辆控制器接收控制器局域网络(CAN)信息，并响应于指示充电完成或故障被检测到的控制器局域网络信息，停止所述充电器组件的电力传输。

一种用于车辆的非车载充电器包括网关控制器，所述网关控制器与车辆电池控制器和所述充电器的充电器组件进行通信。所述网关控制器从所述车辆接收电池信息，响应于所述电池信息而将恒定电压请求发送至所述充电器组件，从所述电池控制器接收电池接触器状态，响应于指示接触器闭合的电池接触器状态而将电流指令发送至所述充电器组件，从所述电池控制器接收电池荷电信息，并响应于指示电池充电完成的所述电池荷电信息而将零电压消息发送至所述电池控制器。

一种用于车辆的非车载充电器包括：网关控制器，被配置为：与车辆电池控制器和所述充电器的充电器组件进行通信，以从所述车辆接收电池信息，响应于所述电池信息而将恒定电压请求发送至所述充电器组件，从所述电池控制器接收电池接触器状态，响应于指示接触器闭合的电池接触器状态而将电流指令发送至所述充电器组件，从所述电池控制器接收电池荷电信息，响应于指示电池充电完成的所述电池荷电信息而将零电压消息发送至所述电池控制器。

根据本发明的一个实施例，所述网关还被配置为：基于接收到的电池荷电信息来检测故障条件。

根据本发明的一个实施例，所述故障条件包括：与所述车辆电池控制器失去通信、与充电器组件失去通信、充电例程超时、无效的充电电流或无效的充电器输出电压。

根据本发明的一个实施例，所述网关还被配置为：检测无效的充电条件，所述无效的充电条件包括：充电器未准备好的指示、无效的充电例程进入条件或车辆未停车的指示。

根据本发明的一个实施例，所述电池信息指示多个进入条件被满足。

根据本发明的一个实施例，所述多个进入条件包括以下指示：车辆处于停车位置、电池电压在预定义范围内或者所述电池无故障。

根据本发明的一个实施例，所述网关还被配置为：响应于指示电池充电完成的所述电池荷电信息而指示所述电池控制器断开电池接触器。

一种车辆充电系统包括充电器和连接器，所述充电器从外部电源接收电力，所述连接器从所述充电器接收电力并经由高电压电缆将接收到的电力传输至车辆。所述电缆被配置为将所述连接器连接至车辆电池。所述充电器和所述连接器中的每个包括高电压互锁回路(high voltage interlock loop，HVIL)，所述高电压互锁回路当在所述高电压互锁回路(HVIL)的一对端口上识别出预定的电压差时使所述充电器停止电力传输。