[发明专利]发动机控制器

说明书

一种发动机控制器(1)，进行预混燃烧操作和扩散燃烧操作，预混燃烧操作和扩散燃烧操作按照车辆的行驶状态是可切换的，发动机控制器包括：检测安装在车辆中的变速器的排挡位置的检测器(2)，和基于由检测器(2)检测到的排挡位置，改变预混燃烧操作的操作条件的变换器(4)。

技术领域

本发明涉及进行预混燃烧操作和扩散燃烧操作的发动机的控制器，预混燃烧操作和扩散燃烧操作按照车辆的行驶状态是可切换的。

背景技术

近来，已经提出了按照车辆的行驶状态来切换发动机气缸中的燃烧状态，即，在一个发动机中进行预混燃烧和扩散燃烧两者的多种技术。预混燃烧是在例如将燃料注入到进气口中的火花点火汽油发动机中，燃烧燃料和氧气(氧化剂)的预混料的状态。扩散燃烧是在例如将燃料直接注入到汽缸中的压燃柴油发动机中，燃烧燃料和氧气的有点不均匀的混合物的状态(随着燃料和氧气的扩散的燃烧)。

实现这两个燃烧状态的柴油发动机被称作预混合压燃(PCCI)发动机、均质压燃(HCCI)发动机、和可控自燃(CAI)发动机。现在，为了在一个火花点火汽油发动机中实现两个燃烧状态，还开发了另一种技术。这个技术有助于在汽油发动机中的预混压缩自燃燃烧。

预混燃烧，稀混合气的燃烧，与扩散燃烧相比，具有较低的燃烧温度并且排出较少的NOx(氧化氮)和煤烟。在NOx和煤烟排放被调节的车辆的发动机中实现预混燃烧提高了车辆的排放性能。(参见第5447294号和第3931900号日本专利。)

发明内容

技术问题

令人遗憾地，因为燃烧反应在比扩散燃烧中短的时间内进行并且完成，所以预混燃烧经常产生喧闹的噪音(噪声)。因此，难以在提高排放性能的同时，维持车辆的安静，从而难以提高乘坐舒适性(驾驶的感受)。

已经考虑到上述问题而想到的本发明的目的是提供一种发动机控制器，该发动机控制器提高了车辆的排放性能以及安静性。本发明的另一个目的是通过采用以下在本发明的实施例中描述的配置，来实现不能经由传统技术实现的有益效果。

解决问题的方案

(1)揭示的发动机控制器进行预混燃烧操作和扩散燃烧操作，预混燃烧操作和扩散燃烧操作按照车辆的行驶状态是可切换的。该发动机控制器包括检测安装在车辆中的变速器的排挡位置的检测器，和基于检测器检测到的排挡位置改变预混燃烧操作的操作条件的变换器。

预混燃烧操作是在发动机的汽缸中大体上均匀地分配燃料和氧气并且通过自燃来燃烧合成混合物的操作状态。扩散燃烧操作是产生燃料和氧气的有点不均匀的混合物并且通过自燃来燃烧该混合物的操作状态。预混燃烧操作中的进气含氧量被控制成低于扩散燃烧操作中的进气含氧量。

(2)随着排挡位置的减速比降低，变换器较佳地增加操作条件之中的发动机转速的上限。

(3)与减速比等于或者高于第一减速比的情况相比，如果减速比低于第一减速比，则变换器较佳地增加操作条件之中的发动机转速的上限，与减速比等于或者高于第二减速比的情况相比，如果减速比低于比第一减速比低的第二减速比，则变换器较佳地增加操作条件之中的发动机负荷的上限。

(4)如果排挡位置的减速比降低，则变换器较佳地增加操作条件之中的发动机负荷的上限。

(5)发动机控制器较佳地包括控制器，在排挡位置被改变之后，以及至少在预定时间过去之前，该控制器禁止预混燃烧操作，并且进行扩散燃烧操作。

(6)预定时间较佳地随着排挡位置的减速比降低而减少。

(7)所述预定时间较佳地是直到发动机的增压压力和进气含氧量中的每一个的目标值和实际值之间的差异等于或者小于预定值所需的时间。