[发明专利]航空转速传感器

说明书

技术领域

本发明涉及一种传感器，尤其是一种航空转速传感器。

背景技术

航空转速传感器通常采用磁电式传感器，利用电磁感应原理将音轮的机械旋转而导致的磁场变化转化为电信号输出。传感器主要由永磁体、感应线圈、壳体等零部件组成。音轮一般采用齿形结构，当音轮旋转时，齿、槽交替通过永磁体周围的磁场，导致磁通量的强、弱交替变化，从而在感应线圈中感应生成电动势。该电动势脉冲频率与音轮齿、槽数及音轮旋转速度有关，当音轮齿、槽数固定时，通过电动势脉冲频率及相应的公式，便可得出音轮的旋转速度，从而得出与音轮连接的被测轴转速。

传统的转速传感器壳体通常使用不锈钢材料，结构为封闭式，永磁体在壳体内部固定。这种结构既减少漏磁，又耐一定的酸碱腐蚀，满足环境要求。但上述壳体结构导致永磁体与音轮之间除了气隙之外，还有壳体的壁厚。由于不锈钢的隔磁效果，导致音轮旋转过程中穿过线圈的磁通量变化小，从而导致传感器输出信号减弱，有时甚至无法满足使用要求。为提升传感器性能，可以通过改变线圈参数，增加匝数，或者提高永磁体参数。但这些手段会增加产品成本及重量和体积；且永磁体参数到达一定极限后无法提升。

发明内容

本发明的目的是提供一种航空转速传感器，针对传统传感器存在的弊端，不通过改变线圈的参数，即增加匝数，或者提高永磁体参数，实现提高转速传感器壳体的导磁性，以提升传感器性能，使传感器输出信号不减弱，保证航空转速传感器的使用要求。

本发明的技术方案是，航空转速传感器包括传感器壳体、线圈、永磁体，所述的传感器壳体为杯状，线圈和永磁体安装在传感器壳体内部，所述的传感器的由两部分构成，主体部分为不锈钢，端面处镶嵌软磁材料。所述的软磁材料为10号钢、电工纯铁、铁镍合金。所述的软磁材料通过焊接、过盈安装、粘接方式连接在传感器壳体的主体上。

本发明通过设计一种端部镶嵌软磁材料的壳体部件，利用软磁材料较高的导磁特性，相当于从结构上将永磁体伸出了壳体，减小了永磁体与音轮之间的间隙，即减小了切割气隙，使音轮的轮齿和齿槽(气隙)分别通过传感器端面磁场时，线圈内磁通量变化速度增大，在不增加线圈匝数，不提高永磁体性能的同时，可有效提升传感器输出电压指标。本发明可以在不提高永磁体性能、不增加重量、不增大体积的前提下，有效提高磁场利用率，提高传感器性能输出指标，同时又保留了不锈钢优良的隔磁和耐腐蚀效果，满足了产品的使用要求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，航空转速传感器包括传感器壳体1、线圈2、永磁体3，所述的传感器壳体1为杯状，线圈2和永磁体3安装在传感器壳体1内部，所述的传感器壳体1的由两部分构成，主体部分为不锈钢，端面处镶嵌软磁材料11。所述的软磁材料11为10号钢、电工纯铁、铁镍合金。所述的软磁材料11通过焊接、过盈安装、粘接方式连接在传感器壳体1的主体上。