[发明专利]无链自行车及其轮组有效
申请号: | 201510634716.1 | 申请日: | 2015-09-29 |
公开(公告)号: | CN105346669B | 公开(公告)日: | 2018-03-23 |
发明(设计)人: | 王超;胡玮炜 | 申请(专利权)人: | 北京摩拜科技有限公司 |
主分类号: | B62M17/00 | 分类号: | B62M17/00;B60B3/00 |
代理公司: | 北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙)11442 | 代理人: | 马佑平 |
地址: | 100193 北京市海淀区*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 自行车 及其 | ||
1.一种用于两轮车或三轮车的轮组,其特征在于,包括:
轮轴,
在所述轮轴上,按从所述轮轴的一端至另一端的顺序沿所述轮轴的轴向排布的第一轴承、第二轴承、法兰盘,以及
从所述轮轴的所述另一端安装于所述法兰盘的轮毂;
其中,所述第一轴承和所述第二轴承用于支承所述轮轴,所述第一轴承和所述第二轴承是在将本轮组安装于所述两轮车或三轮车时,被固定于所述两轮车或三轮车的轮叉的部件;
所述轮毂包括:
用于安装轮胎的轮辋,
位于轮毂的中心部位、用于将该轮毂安装到轮轴上的轮盘,其中,在所述轮盘上设置有多个螺栓孔,法兰盘上设置有多个与螺栓孔对应的安装孔,并通过螺栓将法兰盘与轮盘固定在一起;
连接在所述轮辋和所述轮盘之间、用于支承轮辋的轮辐;
所述轮辋的中心面与所述轮盘的用于安装到轮轴上的安装面间存在正的偏距;
所述轮毂的偏距被设定使得所述轮毂的轮辋中心面与所述轮轴的相交点处于所述轮轴的轴向的中心或其附近。
2.如权利要求1所述的轮组,其特征在于,
所述第一轴承和所述第二轴承同处于所述轮毂的轮辋中心面的一侧。
3.如权利要求1所述的轮组,其特征在于,
所述第二轴承被安装在所述轮轴上的与所述轮辋中心面对应或接近的位置。
4.如权利要求1所述的轮组,其特征在于,
在所述轮轴上,所述第一轴承和所述第二轴承之间设有用于将该两轴承分隔开第一预定距离的第一轴肩;
在所述轮轴上,所述法兰盘与所述第二轴承之间设有用于将二者分隔开第二预定距离的第二轴肩。
5.如权利要求4所述的轮组,其特征在于,
所述第二轴承与所述法兰盘间的所述第二预定距离被设计使得能够在该位置安装中心制动方式的制动器。
6.如权利要求5所述的轮组,其特征在于,
作为所述中心制动方式的制动器,在所述第二轴承与所述法兰盘间的所述第二轴肩的外围配置有罗拉刹车器;
所述法兰盘在其与所述罗拉刹车器相对的部位形成有与所述罗拉刹车器配合使用的牙盘。
7.如权利要求5所述的轮组,其特征在于,
所述偏距被设定使得所述制动器处于所述轮辋的中心面或其附近。
8.一种两轮车或三轮车,其特征在于,
使用了如权利要求1至7的任一项所述的轮组。
9.一种两轮车或三轮车用的轮毂,其特征在于,包括:
用于安装轮胎的轮辋,
位于轮毂的中心部位、用于将该轮毂安装到轮轴上的轮盘,以及
连接在所述轮辋和所述轮盘之间、用于支承轮辋的轮辐;
所述轮辋的中心面与所述轮盘的用于安装到轮轴上的安装面间存在正的偏距;
所述轮毂的偏距被设定使得所述轮毂的轮辋中心面与轮轴的相交点处于轮轴的轴向的中心或其附近。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京摩拜科技有限公司,未经北京摩拜科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201510634716.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。