[发明专利]可变冲程数发动机有效
| 申请号： | 201510636343.1 | 申请日： | 2015-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN105443185A | 公开（公告）日： | 2016-03-30 |
| 发明（设计）人： | 李双清;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/344 | 分类号： | F01L1/344;F02D13/02;F02B75/02 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 可变 冲程 发动机 | ||
1.一种可变冲程数发动机，包括联动的曲轴和凸轮轴，其特征在于发动机还包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮随曲轴同步转动，凸轮轴滑移式穿设于从动齿轮内，凸轮轴上设置有带动凸轮轴转动的双向同步器，双向同步器由同步器执行器驱动并沿凸轮轴转动轴线轴向移动，双向同步器移动后与对应的从动齿轮相连接，同步器执行器连接有ECU并由ECU控制。
2.根据权利要求1所述的可变冲程数发动机，其特征在于发动机还包括一驱动轴，主动齿轮固定于驱动轴上，驱动轴与曲轴之间通过驱动链相连。
3.根据权利要求2所述的可变冲程数发动机，其特征在于驱动轴的转动轴线、曲轴的转动轴线和凸轮轴的转动轴线相互平行。
4.根据权利要求1或2或3所述的可变冲程数发动机，其特征在于主动齿轮为两个，分别为第一主动齿轮和第二主动齿轮，从动齿轮为两个，分别为第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一主动齿轮与第一从动齿轮相啮合，第二主动齿轮和第二从动齿轮相啮合。
5.根据权利要求4所述的可变冲程数发动机，其特征在于双向同步器处于两从动齿轮之间的位置，同步器执行器驱动双向同步器沿凸轮轴轴向滑移中分别与第一从动齿轮相连接或第二从动齿轮相连接。
6.根据权利要求5所述的可变冲程数发动机，其特征在于第一主动齿轮与第一从动齿轮为增速传动啮合，传动比为1：2，第二主动齿轮与第二从动齿轮为降速传动啮合，传动比为3：2。
7.根据权利要求6所述的可变冲程数发动机，其特征在于双向同步器向第一从动齿轮侧滑移并与第一从动齿轮相连接，此时发动机为四冲程循环状态；双向同步器相第二从动齿轮侧滑移并与第二从动齿轮相连接，此时发动机为六冲程循环状态。
8.根据权利要求1或2或3所述的可变冲程数发动机，其特征在于凸轮轴上设置有VVL机构，VVL机构与ECU相连并由ECU控制。
9.根据权利要求1或2或3所述的可变冲程数发动机，其特征在于发动机为三缸发动机。
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