[发明专利]一种发动机管式火花塞点火系统及其工艺方法

权利要求书

1.一种发动机管式火花塞点火系统，包括火花塞软护套、不锈钢火花塞连接端、UP硬质管、第一通气孔、五道密封环、防尘帽、第二通气孔、拔插手柄、高压导线线体、点火线圈护套、喇叭口、弹簧、缩口式结构、铰接凸点，其特征在于铰接凸点（14）有一个以上，UP硬质管（3）顶上有防尘帽（6）、拔插手柄（8），UP硬质管（3）底部有火花塞软护套（1）、不锈钢火花塞连接端（2），火花塞软护套（1）是缩口式结构（13），不锈钢火花塞连接端（2）有铰接凸点（14），高压导线线体（9）一端套入拔插手柄（8），另一端有点火线圈护套（10），点火线圈护套（10）前端中间有沉孔安装弹簧（12），点火线圈护套（10）前端是喇叭口（11），UP硬质管（3）顶部有第一通气孔（4），拔插手柄（8）有第二通气孔（7），防尘帽有第二通气孔（7）。

2.按照权利要求1所述的一种发动机管式火花塞点火系统，其特征在于火花塞软护套（1）与不锈钢火花塞连接端（2）是伸缩式的缩口式结构（13）。

3.按照权利要求1所述的一种发动机管式火花塞点火系统，其特征在于高压导线线体（9）的导线通过拔插手柄（8）、防尘帽（6），UP硬质管（3）连接到不锈钢火花塞连接端（2）和铰接凸点（14）。

4.按照权利要求1所述的一种发动机管式火花塞点火系统，其特征在于防尘帽（6）与UP硬质管（3）之间用螺纹连接。

5.按照权利要求1所述的一种发动机管式火花塞点火系统，其特征在于高压导线线体（9）为一直管。

6.按照权利要求1所述的一种发动机管式火花塞点火系统，其特征在于高压导线线体（9）通过连接弯头（15）与拔插手柄（8）连接。

7.按照权利要求1所述的一种发动机管式火花塞点火系统，其特征在于弹簧（12）为5mm。

8.按照权利要求1所述的一种发动机管式火花塞点火系统，其特征在于高压导线线体（9）外径为17mm。

9.一种发动机管式火花塞点火系统的工艺方法，其特征在于其工艺步骤是：

步骤1，有凸点铰合底部采用缩口设计，火花塞过盈配合；

步骤2，高压导线与火花塞采用不锈钢螺纹连接；

步骤3，高压导线头部采用五道密封环加通气道的方式，配合防尘帽的鸭嘴式设计来密封；

步骤4，在插拔方面，头部采用硬橡胶的圆柱体设计，在头部有通气孔与高压导线套管连接；

步骤5，传输高压导线和降低整体导线外径为17mm，导线内部改为特殊材料的高压线体连接，外连线由六层材料芳纶丝、磁性橡胶、卷绕镍铬丝、硅橡胶绝缘层、玻璃纤维编织层、硅橡胶护套层设计的线体；

步骤6，与点火线圈配合方面，在点火线圈接触的护套处，内部设计有喇叭型的缺口，同时伸出的新型弹簧理论设计为5mm；

步骤7，高压导线工作，点火线圈首先脉冲高压电，高压导线将此高压电送至火花塞，火花塞高压放电并击穿电极间隙的空气介质，产生电火花引燃气缸体内的混合气体，发动机持续运行。