[发明专利]客车及公交车灭火系统

说明书

本发明提供一种能自动探测、跟踪和灭火的客车及公交车灭火系统，包括控制装置、储存灭火剂的储存罐、用于输送灭火剂的灭火管路、若干个可检测火源的火源探测装置、若干个用于喷射灭火剂的喷射装置，所述灭火管路包括设于车身上的第一探火管，所述储存罐连接第一探火管，所述第一探火管通过电磁阀连接喷射装置；本发明通过不停转动的探测器对火源进行自动探测，多个火源探测装置设于车身的不同位置，探测范围可将完全覆盖车身全部；火源探测装置探测并定位到初始火源后反馈给控制装置，控制装置启动靠近火源的灭火剂喷射装置，对火源进行定位喷射灭火。

技术领域

本发明涉及一种灭火系统，尤其是涉及的是客车或公交车上的灭火系统。

背景技术

近年来，我国接连发生多起公交车起火爆炸事件，造成大量的人员伤亡和财产损失。例如，2013年6月7日的厦门公交车纵火案，事故造成47人死亡34人受伤。案发后各地虽有反思和改进，但公交系统的安全水平并未有质的提高。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种能自动探测、跟踪和灭火的客车及公交车灭火系统。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：客车及公交车灭火系统，包括控制装置、储存灭火剂的储存罐、用于输送灭火剂的灭火管路、若干个可检测火源的火源探测装置、若干个用于喷射灭火剂的喷射装置，所述灭火管路包括设于车身上的第一探火管，所述储存罐连接第一探火管，所述第一探火管通过电磁阀连接喷射装置；所述火源探测装置包括探测器底座和与探测器底座可转动连接的探测器，所述探测器底座上设有驱动探测器转动的探测器电机，所述火源探测装置、电磁阀和探测器电机均连接控制装置。

优选的，所述灭火剂为七氟丙烷，所述探测器由紫外火焰探测器和图像型火灾探测器组成。集成紫外火焰探测器和图像型火灾探测器两种探测器可以准确地探测各种火源。七氟丙烷是一种清洁灭火剂，其有毒性浓度为10.5%，而七氟丙烷对一般固体表面火灾的灭火浓度为5.8%，汽油火灾的灭火浓度为6.5%，因此七氟丙烷作为气体灭火剂在短时间内对人员无伤害。

优选的，所述第一探火管设于客车车身的车顶内壁或内侧壁上，客车车身的头部、中部、尾部均设有火源探测装置，所述灭火管路包括设于发动机舱内的第二探火管，所述第一探火管与第二探火管联通。可分别对客车车身的头部、中部、尾部进行实时探测，发动机舱内设有发动机等为常见的起火点，探火管对温度的感知非常灵敏，在160±2℃的温度下就会动作，在感应温度最高的位置发生熔化并在管内压力的作用下爆破，自动形成喷射孔。

优选的，所述喷射装置包括喷头底座和与喷头底座可转动连接的喷头，所述喷头底座上设有驱动喷头转动的喷头电机，所述喷头电机与控制装置连接。控制装置通过喷头电机可控制喷头转动并对准着火点喷射灭火剂，提供灭火剂的覆盖精度。

优选的，还包括备用电源，所述火源探测装置、喷射装置、电磁阀及控制装置均由备用电源或车载电源供电，所述备用电源与车载电源之间设有电源切换装置。客车运行时，灭火系统由车载电源供电；客车停止运行时，电源切换装置将电源切换为备用电源，使客车停止时灭火系统仍可正常工作。

优选的，还包括报警装置，所述报警装置包括设于车身上的GPS模块、无线通信模块和设于车身外的控制中心，所述GPS模块和无线通信模块均与控制装置连接，所述控制装置接收到火源探测装置发出的火灾信号后可通过无线通信模块将GPS模块的位置信号和火源探测装置的火灾信号发送给控制中心。自动灭火的同时报警控制中心，寻求消防支持。

优选的，所述第一探火管与储存罐之间设有容器阀。

优选的，所述储存罐共有三个，分别设于车身的头部、中部和尾部。避免灭火管路过长，多个喷射装置同时工作时导致尾端管内压降太大，无有效灭火剂喷出。