[发明专利]一种升降平台及其液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及液压升降领域，特别是涉及一种升降平台的液压系统。此外，本发明还涉及一种升降平台。

背景技术

升降平台是用途广泛的高空作业专用设备，它是通过液压油缸推动支撑架的伸缩实现工作平台的升降，从而达到高空作业的目的。特别是剪叉式升降平台，它的剪叉机械结构，使升降平台起升有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力使高空作业范围更大，并适合多人同时作业，使高空作业效率更高，安全更保障，因此应用更广泛。

在作业过程中为防止系统突发故障或者动力源故障导致工作平台不能下降，从而危及人员生命安全，所以一般的高空作业平台都配置了应急下降系统。当系统出现故障时，只需地面上的工作人员用力一拉应急拉手，支撑架就会自动收缩下降从而实现工作平台的下降。

请参考图1，图1为现有技术中的一种剪叉式升降平台液压系统的示意图。它包括第一单向阀101、第二单向阀104、第一节流阀102、第二节流阀106、能够手动启动的第一两位两通电磁阀103、第二两位两通电磁阀107、溢流阀105、下举升油缸108、上举升油缸109和油箱110，溢流阀105与第二两位两通电磁阀107、第二节流阀106并联，且溢流阀105的泄油口接在上举升油缸109无杆腔的出油回路上。当系统出现故障不能开启时，地面人员拉动第一两位两通电磁阀103的阀芯，释放下举升油缸108内部所有的压力，将整个工作平台的重量全部加载在溢流阀105上，从而使上举升油缸109无杆腔内的液压油憋压溢出。但此液压系统中的溢流阀105的开启压力值需要反复调试才能确定，因为如果压力值设定过小，则无法形成足够大的压力来实现工作平台的举升；如果压力值设定过大，则拉动第一两位两通电磁阀103后，上举升油缸109无杆腔内形成的憋压无法使溢流阀105溢流。而平台在应急下降的过程中整个上举升油缸的压力成U型曲线，因此溢流阀105的开启压力必须低于U型曲线的最小值同时还需大于平台举升过程中的最大值。当工作平台下降到一定高度时上举升油缸109无杆腔中的油压小于或等于溢流阀105的开启压力时，溢流阀105将关闭，导致工作平台不能完全下降到位。

因此如何使溢流阀的开启压力值不需要反复试验来确定是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种升降平台的液压系统，使溢流阀的开启压力值容易确定。本发明的另一目的是提供一种升降平台，使溢流阀的开启压力值容易确定。

为了实现上述目的，本发明提供一种升降平台的液压系统，包括液压泵、油箱、下举升油缸、上举升油缸和溢流阀，所述下举升油缸的有杆腔和所述上举升油缸的有杆腔均与所述油箱连通，所述下举升油缸的无杆腔连通所述液压泵，所述下举升油缸的无杆腔通过能够手动开启的第一两位两通电磁阀与所述油箱连通，所述上举升油缸的无杆腔通过第二两位两通电磁阀连通所述油箱，所述上举升油缸的无杆腔通过第一单向阀连通所述液压泵，所述第一单向阀允许液压油由所述液压泵流向所述上举升油缸的无杆腔，还包括与所述第一单向阀并联的溢流阀，且所述第一单向阀的入口、所述溢流阀的泄油口均与所述第一两位两通电磁阀的入口连通。

优选地，所述下举升油缸的无杆腔通过第二单向阀与所述液压泵连通，所述第二单向阀允许液压油由所述液压泵流入所述下举升油缸的无杆腔。

优选地，所述下举升油缸的无杆腔通过第三单向阀与所述第一两位两通电磁阀连通，所述第三单向阀允许液压油由所述下举升油缸的无杆腔流向所述第一两位两通电磁阀。

优选地，所述液压系统还包括第四单向阀和第五单向阀，所述第四单向阀的入口与所述液压泵连通，所述第五单向阀的出口与所述第三单向阀的出口及所述第一两位两通电磁阀的入口连通，所述第四单向阀的出口与所述第五单向阀的入口、所述第一单向阀的入口及所述溢流阀的泄油口连通。

优选地，所述第二单向阀的入口与所述第四单向阀的入口连通，所述下举升油缸的有杆腔、所述第一两位两通电磁阀的出口及所述第二两位两通电磁阀的出口均与所述上举升油缸的有杆腔连通。

优选地，所述液压系统还包括第一节流阀和第二节流阀，所述第一节流阀的一端与所述第一两位两通电磁阀的出口连通，所述第一节流阀的另一端与所述油箱连通；所述第二节流阀的一端与所述第二两位两通电磁阀的出口连通，所述第二节流阀的另一端与所述油箱连通。