[发明专利]配重块的夹具及其加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，特别是涉及一种配重块的夹具及其加工方法。

背景技术

汽车变速器作为汽车传动系统中最主要的部件之一，承担着改变整个汽车转矩和转速及汽车换挡的的重任。随着消费者对驾驶舒适性的不断提高，目前，有些汽车变速箱为了改善换挡手感一般采取增加配重块的方式。

由于配重块的定位孔、安装孔相交处会产生毛刺，传统的配重块的加工方法中均具有一道去毛刺的工序，由于在配重块内部除毛刺的难度相当大，因此，大大提高了加工成本。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种配重块的夹具及其加工方法，本夹具可以防止配重块的定位孔、安装孔的相交处产生毛刺，降低了配重块的加工成本。

本发明的目的是这样实现的：

一种配重块的夹具，所述夹具包括支架，所述支架整体呈U型，其一壁固定配重块的定位杆，另一壁固定配重块的夹紧装置，所述定位杆、夹紧装置相向设置，

所述定位杆整体呈阶梯型，定位杆的大径段与支架固定，定位杆的轴肩用于对配重块轴向定位，定位杆的小径段用于与配重块的安装孔间隙配合，定位杆小径段的一侧设置用于对配重块周向定位的定位键，定位杆的另一侧设置用于对刀具让位的圆弧形凹槽；

所述夹紧装置包括气缸，以及呈圆筒状的安装体，安装体的轴向孔与定位杆同轴，所述安装体的壁上设有多个沿安装体轴向延伸的顶动体，所述多个顶动体沿安装体的周向均匀分布，各顶动体分别间隙配合于安装体上设有的导向孔，顶动体的前端、后端均伸出导向孔，顶动体的前端设有轴向的盲孔，盲孔内安装顶杆，顶杆的前端伸出盲孔，所述盲孔的孔底与顶杆之间设有压缩弹簧，所述顶动体上设有若干沿顶动体径向延伸的插销孔，各插销孔沿顶动体轴向分布，且各插销孔的轴线位于同一平面上，所述安装体上沿径向设有定位销，定位销的一端插入其中一个插销孔内形成对顶动体的定位，所述安装体的后端固定一连接座，所述连接座的后端设置连接头与气缸的活塞杆连接，所述气缸的缸体与底板固定；

夹紧状态时，气缸推动安装体，将安装体的轴向孔套在定位杆的小径段上，形成间隙配合。

为了实现对顶杆的定位，优选地，所述顶杆的中部设有限位阶梯，该限位阶梯与盲孔间隙配合，所述压缩弹簧套在顶杆的后部，所述顶动体的前端螺纹配合一限位头，形成对限位阶梯的轴向定位，顶杆的前部伸出限位头。

优选地，所述限位头为盖帽，所述盖帽的围壁与顶动体前端的外壁螺纹配合固定。

优选地，所述限位头为堵头，所述堵头的外壁与盲孔前端的内壁螺纹配合固定。

为了提高顶杆的定位效果，优选地，所述顶杆的前端呈球面状。

优选地，所述顶动体的数量为四个，四个顶动体均匀分布在安装体上。

一种配重块的加工方法，该方法按以下步骤进行：

步骤1，铸造成型配重块，铸造出的配重块包括增重部、安装部，以及连接于增重部、安装部之间的连接板，连接板的一个面上成型有加强筋，所述加强筋的两端分别与增重部、安装部连接，所述增重部呈长方体状，其上、下端面平行于连接板所在的平面，所述安装部呈圆柱状，圆柱状安装部的轴线垂直于连接板所在的平面，安装部的A端面突出连接板所在平面，形成连接柱，安装部的B端面、加强筋的相邻端等高，安装部上成型有安装孔、定位孔，所述安装孔与安装部同轴，所述定位孔垂直于安装孔，且位于安装孔背离连接板的一侧，所述安装孔、定位孔部分相交；

步骤2，安装部的A端面朝上，粗铣安装部的A端面；

步骤3，安装部的B端面朝上，用四爪夹持配重块的连接柱，径向固定配重块，粗铣安装部的B端面；

步骤4，安装部的A端面朝上，精铣配重块的A端面；

步骤5，安装部的B端面朝上，用四爪夹持配重块的连接柱，径向固定配重块，从配重块的加强筋端下刀，铰安装孔、镗安装孔；

步骤6，在配重块安装孔内插铣键槽，该键槽位于安装孔靠近连接板的一侧；

步骤7，将配重块固定在夹具上，铰定位孔、镗定位孔。

为了对配重块进行精确定位，提高安装孔的加工精度，优选地，所述步骤2、步骤4通过装夹工具对配重块定位，所述装夹工具包括呈矩形板状的底座，所述底座沿纵向的一端设有用于支撑配重块增重部的凸台，底座的另一端设有用于支撑配重块安装部的支撑柱，所述底座上还设有两个立柱与凸台、支撑柱位于同一直线上，其中一个立柱位于凸台外侧，另一个立柱位于支撑柱外侧，各立柱的顶部分别设有用于沿竖直方向压紧配重块的压板。