[发明专利]一种飞机行星齿轮减速箱的行星架组件

说明书

技术领域

本发明属于机械传动设备领域，尤其涉及一种飞机行星齿轮减速箱的行星架组件。

背景技术

传统民用飞机的涡扇发动机中，其风扇是由低压涡轮直接驱动，而由于受到强度和叶尖切线速度的限制，风扇的转速较低，一般在4000—5500r/min，而低压涡轮的转速较高，一般在8000r/min，这就出现一个明显的效率匹配的不足，即风扇的转速和低压涡轮的转速均未达到最佳。为解决这个问题，普惠公司研发了一款齿轮驱动涡扇发动机，即在风扇之后增加一个行星齿轮减速装置。

行星架是行星齿轮传动中结构较为复杂的构件。行星架的结构设计对各行星轮的载荷分配及传动装置的承载能力、噪声和振动有较大的影响。

安装在飞机发动机中的行星架，由于空间小，常采用悬臂整体式结构，但如果对行星架的支撑处理不当，可能导致行星架刚度降低，振动增大，齿轮啮合间的不均载现象加强，从而大大降低行星齿轮传动的可靠性和寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种刚性强、振动小、传动可靠性好、使用寿命长的飞机行星齿轮减速箱的行星架组件。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种飞机行星齿轮减速箱的行星架组件，包括行星架，所述行星架为悬臂整体式结构，其包括两块侧板，两侧板之间通过均布于圆周上的多个连接板连接成中空的整体，该飞机行星齿轮减速箱的行星架组件还包括一侧可与飞机机匣固定连接的支撑结构，多个所述连接板的端面上均设有轴向贯通的倾斜槽，所述倾斜槽的顶部设有锥度孔，所述支撑结构的另一侧设有与各连接板对应的斜度侧板，所述斜度侧板上设有阶梯孔，所述支撑结构的斜度侧板插入所述行星架的倾斜槽内，并通过插入所述锥度孔和阶梯孔内的销轴固定连接。

上述的飞机行星齿轮减速箱的行星架组件，优选的，所述销轴包括直轴部分和锥度轴部分，所述销轴的直轴部分与设于阶梯孔上的调心轴承配合定位，调心轴承的另一侧通过弹性挡圈定位，所述销轴的锥度轴部分与所述连接板上的锥度孔过盈配合。

上述的飞机行星齿轮减速箱的行星架组件，优选的，所述斜度侧板、阶梯孔、锥度孔、连接板、倾斜槽及销轴的数量均为5个。

上述的飞机行星齿轮减速箱的行星架组件，优选的，所述支撑结构为空腔类铸造件，其与飞机机匣固定连接的一侧为环状结构，所述环状结构上沿圆周均布有用于连接飞机机匣的螺纹孔，所述斜度侧板均布于环状结构的空腔周围。

上述的飞机行星齿轮减速箱的行星架组件，优选的，所述行星架的两侧板上对应设有行星架中心孔和多个行星轮轴孔，相邻的所述行星轮轴孔之间设有减重凹形槽及润滑油路进油孔。

上述的飞机行星齿轮减速箱的行星架组件，优选的，所述行星轮轴孔内侧设有用于定位行星轮的行星轮定位凸台，所述行星轮定位凸台与行星轮之间的间隙为0.5～1毫米。

上述的飞机行星齿轮减速箱的行星架组件，优选的，多个所述行星轮轴孔上均设有用于固定所述行星轮轴的挡板，所述挡板上设有外凸台、用于穿设行星轮轴的中心孔以及用于行星轮轴定位的内凸台，所述外凸台上设有用于与所述行星架连接固定的端面螺纹孔。

上述的飞机行星齿轮减速箱的行星架组件，优选的，所述挡板的中心孔与所述行星轮轴之间为过渡配合，所述挡板的外凸台与所述行星架之间为间隙配合。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的飞机行星齿轮减速箱的行星架组件，其行星架为悬臂整体式结构，可保证两侧行星轮轴孔具有较高的同轴度，且采用支撑结构的多个楔形侧板支撑行星架的方式，可极大改善行星架处于悬臂状态下刚性差、振动大等问题以及二者连接中的过约束问题，使装配更加方便；同时，也可降低齿轮啮合间的不均载现象，提高行星齿轮传动的可靠性和寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明飞机行星齿轮减速箱的行星架组件的纵向剖视结构示意图。

图2为图1中A-A面的局部剖视示意图。

图3为本发明飞机行星齿轮减速箱的行星架组件的行星架结构示意图。

图4为本发明飞机行星齿轮减速箱的行星架组件的支撑结构的结构示意图。

图5为图1中I处的放大结构示意图。