[发明专利]一种跷板式上翻斜楔结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车覆盖件的冷冲压技术领域，涉及一种新型的跷板式上翻斜楔结构。具体来说，特别是用于汽车覆盖件冲压模具中制件需要上翻边的模具工序中。

背景技术

汽车车身覆盖件冲压模具是汽车车身制造中要求最高、加工难度最大的模具，也是我国机电制件制造中迅速发展的冷冲压工艺装备。在汽车覆盖件冲压模具中，受冲压工艺的制约，往往制件上的上翻边造型需要通过上翻斜楔来完成。一般传统的上翻斜楔结构斜楔部件之间的摩擦力非常大且容易损坏而失效，同时传统的上翻斜楔结构复杂，并且需要较大的模具设计空间，斜楔结构复杂，导致模具制作周期长，从而增加了模具开发和维修的成本。

传统的上翻斜楔结构如图1、2所示，传统上翻斜楔结构由驱动块1、转向块2、浮动块3以及上翻镶块4组成。驱动块1通过螺钉及销钉安装在上模座6上面；转向块2上面安装有转向块2与驱动块1、浮动块3以及下模座7接触用的导板9；转向块2的回程氮气缸12、回程限位块13通过螺钉及销钉安装在下模座7上面；上翻镶块4通过螺钉及销钉安装在浮动块3上面，下模座7加工出过孔让螺栓11通过并固定在浮动块3上面；浮动块3的回程弹簧10通过螺栓11固定在下模座7上面。在模具由打开到闭合过程中，首先压料芯8压住制件5，之后驱动块1通过导板9开始接触转向块2，转向块2在驱动块1的力作用下开始往左侧移动，浮动块3通过导板9在转向块2的作用下开始往上运动，此时上翻镶块4随着浮动块3一起往上运动并开始对制件5进行翻边加工，直到模具到达下死点，翻边完成。在模具由闭合到打开过程中，驱动块1往上运动后，转向块2在回程氮气缸12的推力作用下开始向右侧移动，在此过程中，浮动块3在回程弹簧10以及螺栓11的共同作用下往下运动，当转向块2向右运动接触到回程限位块13时停止，此时浮动块3随之停止。此时上翻镶块4脱离制件5，之后压料芯8往上运动脱离制件5，翻边工序结束。在上翻斜楔对制件5进行翻边过程中，上翻镶块4对制件5的翻边加工力来自于转向块2对浮动块3的作用力，同时转向块2对浮动块3的作用力来自于驱动块1对转向块2的作用力。这些力之间的传递均通过导板9来实现的。由于制件5翻边加工时所需要的力较大，因此导板9所受到的摩擦力非常大，从而容易损坏而失效。同时此上翻斜楔结构较复杂而且所需要的模具设计空间较大，导致模具制作周期长，从而增加了模具开发和维修的成本。

发明内容

为了克服传统的上翻斜楔结构的缺陷，本发明了提供一种新型的跷板式上翻斜楔结构，包括驱动块、浮动块、上翻镶块、回程弹簧、螺栓，驱动块安装在上模座下端，上翻镶块安装在浮动块上端，回程弹簧穿在螺栓上，螺栓穿过下模座上的避让孔并固定在浮动块下端，还包括跷板结构，用来打开和闭合模具。

所述跷板结构包括跷板、旋转轴和旋转支架，旋转支架安装在下模座上，旋转轴安装在旋转支架上，跷板安装在旋转轴上，并可以绕旋转轴进行旋转，跷板两端与驱动块及浮动块接触。

进一步，跷板两端与驱动块及浮动块的接触部位均进行倒圆角处理。

进一步，还包括导板，安装在浮动块上，用于浮动块与下模座之间的导向。

进一步，还包括回程限位块，安装在下模座上。

本发明还公开了一种翻边模具，包括上模座、下模座和压料芯，以及上述跷板式上翻斜楔结构。

本发明中跷板两端与驱动块及浮动块的接触部位均进行倒圆角处理。这样就可以把跷板与驱动块及浮动块的接触更改为点接触的方式，因此可以大大减少上翻斜楔进行翻边加工时各部件接触时所受的摩擦力，从而避免了上翻斜楔部件因磨损而失效，减少了模具的维修成本。同时此种新型的跷板式斜楔结构可以节省模具的设计空间，简化斜楔的结构，缩短了模具制作的周期，从而减少了模具开发的成本。

附图说明

图1：传统的上翻斜楔结构的模具闭合状态的示意图；

图2：传统的上翻斜楔结构的模具打开状态的示意图；

图3：本发明跷板式上翻斜楔结构的模具闭合状态的示意图；

图4：本发明跷板式上翻斜楔结构的模具打开状态的示意图。

附图标记说明：

1、驱动块；2、转向块；3、浮动块；4、上翻镶块；

5、制件；6、上模座；7、下模座；8、压料芯；

9、导板；10、回程弹簧；11、螺栓；12、回程氮气缸；

13、回程限位块；14、旋转支架；15、旋转轴；16、跷板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。