[发明专利]一种制冷装置用压缩机及制冷装置

说明书

技术领域

本发明涉及制冷设备技术领域，尤其涉及一种制冷装置用压缩机及制冷装置。

背景技术

现在的制冷装置(如冰箱或冷柜)从出厂到用户，都需要运输，在长途货运或集装箱运输时，通常因装置内部存在压缩制冷系统，而不允许倒放或者侧放，从而降低了产品的装箱率，导致运输成本较高。

压缩制冷系统为一个循环回路系统，此循环回路系统中连接有压缩机，用于将低温低压蒸气状制冷剂加压成高温高压蒸气。制冷装置中通常采用全封闭式压缩机，全封闭式压缩机将压缩机与电动机装配在一起放入外壳中，其体积小、结构紧凑，能够增大制冷设备的使用空间。如图1所示为全封闭式压缩机的结构示意图，参见图1，全封闭式压缩机包括外壳01、气缸02、吸气管03和排气管04，气缸02设置于外壳01内部，外壳01与气缸02之间的腔体为内腔05，内腔05中有大量的润滑油06，用于润滑压缩机内部活动部件，降低电动机的温度。吸气管03焊接于外壳01壁面上，外端与回路系统的回气管连接，里端暴露在内腔05中，循环系统中的低温低压制冷剂气体可通过吸气管03进入此内腔05；气缸02上设有进气口021和排气口022，内腔05中的气体可由进气口021进入气缸02内，排气口022与排气管04相连，进气口021和排气口022处均设有阀板023，当阀板023关闭时，进气口021和排气口022均封闭，此时可通过气缸活塞024给气体加压，产生高温高压气体，然后打开排气口对应的阀板023，将高温高压气体由排气管04排出至循环系统中。

因此，阻碍制冷装置倒放或者侧放的原因为：压缩机的内腔05中有大量润滑油06，若将压缩机长时间地倒放或者卧放，将会使压缩机中的润滑油06通过吸气管03进入回气管，进而进入制冷回路系统，而由于循环回路系统的结构限制和长时间的运输振动，导致即使装置再次长时间静态正放，润滑油06也不能完全依靠其重力流回压缩机中。因此，当倒放或者卧放后的制冷装置，再次正放后，在启动装置运行的瞬间，制冷回路中产生负压，大量润滑油06被倒吸至压缩机的气缸02中，而由于润滑油06为液体，不容易被压缩，因此当气缸02加压时，气缸02内的高压力被传递至阀板023上，导致阀板023被润滑油06击穿或损坏，从而导致产品不制冷，产品失效。

为了防止润滑油进入制冷管道中，中国专利CN98222671.3提出在压缩机内部吸气管中设置止流阀，止流阀的结构为在吸气管底部设置一个凹处，在此凹处内设置一个钢球，在压缩机正放时，由于重力作用钢球存放于此凹处内，使吸气管管路畅通；而当压缩机向吸气管方向倾斜时，钢球可以移动进入吸气管内，以堵住吸气管口，防止润滑油进入吸气管中，起到止回阀的作用。但是由于在压缩机正放时，钢球的顶部仍在吸气管中，由此造成吸气阻力增加，严重降低了压缩机的吸气系数，导致压缩机的性能变差。而且，由于吸气管位于压缩机内的部分为一端固定，另一端悬置的悬臂梁结构，而悬臂梁结构无法提供较大的支撑力，因此将止流阀安装于吸气管内端后，会增加悬臂梁的负重，容易导致吸气管断裂。同时，该钢球实际并不能完全堵住吸气管口，其原因为：压缩机装到制冷装置上，在产品卧放或侧放状态下长时间运输，整个产品包括压缩机是随着交通工具的振动一起振动，钢球也会随之运动，当钢球弹起时，润滑油就会沿着凹处流到产品吸气管中，进而流入制冷管道中。

发明内容

本发明的实施例提供一种制冷装置用压缩机，能够有效防止润滑油进入制冷管道，同时能够防止压缩机吸气时在吸气管处产生吸气阻力，保证压缩机的性能，且能够减小压缩机的制造成本，防止吸气管断裂。

为达到上述目的，本发明的实施例提供了一种制冷装置用压缩机，包括壳体，所述壳体内设有内腔，所述壳体上穿设有吸气管，所述吸气管的一端位于所述内腔内，另一端位于所述壳体外，所述吸气管位于所述内腔内的一端套设有软管，所述软管至少一部分的内壁在自然状态下贴合，当所述压缩机工作时，吸气管吸入的制冷剂可撑开所述软管贴合的内壁并进入所述内腔中。

本发明的实施例还提供了一种制冷装置，包括上述技术方案所述的制冷装置用压缩机。