[发明专利]一种SS9机车保障空气压缩机供电的装置及方法

权利要求书

1.一种SS9机车保障空气压缩机供电的装置，包括第一空气压缩机(3MA)、第二空气压缩机(4MA)、第一主回路、劈相机电源系统和列车供电系统，所述劈相机电源系统通过第一主回路与第一空气压缩机(3MA)、第二空气压缩机(4MA)连接，所述第一空气压缩机(3MA)与第一主回路之间设有第一接触器(203KM)，所述第二空气压缩机(4MA)与第二主回路之间设有第二接触器(204KM)，其特征在于：还包括第二主回路和切换控制装置，所述第二主回路连接所述列车供电系统与第一空气压缩机(3MA)、第二空气压缩机(4MA)，所述第一空气压缩机(3MA)与列车供电系统之间设有第三接触器(303KM)，所述第二空气压缩机(4MA)与列车供电系统之间设有第四接触器(304KM)，所述切换控制装置与第一接触器(203KM)、第二接触器(204KM)、第三接触器(303KM)和第四接触器(304KM)均连接。

2.根据权利要求1所述的SS9机车保障空气压缩机供电的装置，其特征在于：所述切换控制装置包括中央处理器(CPU)和光耦隔离电路，所述第一空气压缩机(3MA)和第二空气压缩机(4MA)的开关、第一接触器(203KM)和第二接触器(204KM)均通过光耦隔离电路与中央处理器(CPU)连接。

3.根据权利要求2所述的SS9机车保障空气压缩机供电的装置，其特征在于：还包括设于机车总风缸内的压力控制阀，所述压力控制阀通过光耦隔离电路与中央处理器(CPU)连接；当压力控制阀检测到总风缸内压力值低于750kPa时，接通第三接触器(303KM)和第四接触器(304KM)，压缩机工作；当压力控制阀检测到总风缸内压力值高于900kPa时，断开第三接触器(303KM)和第四接触器(304KM)，压缩机停止供风。

4.一种根据权利要求3所述的装置实现SS9机车保障空气压缩机供电的方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤，

步骤1、切换控制装置判断第一空气压缩机(3MA)、第二空气压缩机(4MA)是否正常工作，如能正常工作，则流程结束，如不能正常工作，则执行步骤2；

步骤2、断开第一主回路上的第一接触器(203KM)和第二接触器(204KM)，同时接通第二主回路上的第三接触器(303KM)和第四接触器(304KM)，所述第一空气压缩机(3MA)和第二空气压缩机(4MA)由列车供电系统供电；

步骤3、压力控制阀实时检测机车总风缸内压力值，当总风缸内压力值低于750kPa时，继续保持第一空气压缩机(3MA)和第二空气压缩机(4MA)工作；当压力控制阀检测到总风缸内压力值高于900kPa时，断开第三接触器(303KM)和第四接触器(304KM)，压缩机停止供风。

5.根据权利要求4所述的SS9机车保障空气压缩机供电的方法，其特征在于：所述步骤1中的判断第一空气压缩机(3MA)、第二空气压缩机(4MA)是否正常工作的方法具体为，

检测第一空气压缩机(3MA)、第二空气压缩机(4MA)的启动信号、第一接触器(203KM)和第二接触器(204KM)的状态信号，以及第一接触器(203KM)和第二接触器(204KM)输出端的电压信号；

在第一空气压缩机(3MA)、第二空气压缩机(4MA)启动，第一接触器(203KM)和第二接触器(204KM)接通时，第一接触器(203KM)和第二接触器(204KM)输出端的电压为零时，则说明第一空气压缩机(3MA)、第二空气压缩机(4MA)不能正常工作。