[发明专利]一种适用于减震器的底盘

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种适用于减震器的底盘。

背景技术

减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

(1)在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

(2)在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减震器阻尼力应大，迅速减震。

减震器在伸缩过程中，减震器的底盘起到稳定的作用，是最关键的零部件之一。

综上所述，为解决现有适用于减震器的底盘结构上的不足，需要设计一种结构简单、缓冲效果佳的适用于减震器的底盘。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、缓冲效果佳的适用于减震器的底盘。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种适用于减震器的底盘，包括底盘本体，所述底盘本体包括

安装槽，开设在底盘本体的一端面上；

弹性槽，开设在底盘本体的另一端面上，所述弹性槽与安装槽对称设置，且弹性槽与安装槽相连通；

弹簧座，与弹性槽侧面固定连接。

在上述的一种适用于减震器的底盘中，安装槽横截面呈“U”字型，安装槽上铺设有横截面呈“U”字型的安装条，安装条顶部向外弯曲形成封闭条，封闭条与底盘本体之间形成有弹力腔，安装槽上覆盖有横截面呈“π”型的胶套，胶套两侧与安装条紧密贴合，胶套顶面覆盖在封闭条顶面上，所述胶套插设在安装槽中，胶套与安装条之间形成固定腔。

在上述的一种适用于减震器的底盘中，弹性槽呈半球形状，弹性槽上覆盖有平面轴承，平面轴承与弹性槽之间形成弹性腔。

在上述的一种适用于减震器的底盘中，平面轴承中部设有轴承通道，固定腔与弹性腔之间形成与轴承通道同轴设置的腔体通道。

在上述的一种适用于减震器的底盘中，弹簧座呈半球形状，弹簧座卡嵌在弹性槽内且与弹性槽紧密贴合，弹簧座上设有呈放射状设置的顶板，顶板与弹簧座之间形成压缩腔，顶板前端向内弯曲形成钩状的支撑件。

在上述的一种适用于减震器的底盘中，所述支撑件上设有具有圆弧面的垫片。

在上述的一种适用于减震器的底盘中，所述适用于减震器的底盘还包括呈对称设置的固定脚，每个固定脚一端卡嵌在底盘本体中，另一端沿着底盘本体侧面向外延伸形成与平面轴承平行的固定支脚，每个固定支脚上均开设有固定孔。

与现有技术相比，本发明结构简单，底盘本体一体化设置，防止减震器在运动时，底盘分离，进一步稳定了减震器，达到缓冲的作用；安装槽用于固定减震器的零件，减震器可以固定在固定腔内，弹性槽用于缓冲减震器，弹性腔用于缓冲减震器运动时带来的冲力，防止影响固定腔，弹簧座用于进一步固定减震器的零件，整体提高了减震器的缓冲效果。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例的剖视图。

图中，10、底盘本体；20、安装槽；21、胶套；22、固定腔；23、安装条；231、封闭条；232、弹力腔；30、弹性槽；31、平面轴承；32、弹性腔；40、弹簧座；41、顶板；411、支撑件；412、垫片；42、压缩腔；50、轴承通道；60、腔体通道；70、固定脚；71、固定支脚；711、固定孔。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本适用于减震器的底盘包括底盘本体10，底盘本体10包括

安装槽20，开设在底盘本体10的一端面上；

弹性槽30，开设在底盘本体10的另一端面上，弹性槽30与安装槽20对称设置，且弹性槽30与安装槽20相连通；

弹簧座40，与弹性槽30侧面固定连接。

本发明结构简单，底盘本体10一体化设置，防止减震器在运动时，底盘分离，进一步稳定了减震器，达到缓冲的作用。