[发明专利]汽车内燃机的空气引导系统的装置及使该装置运转的方法

权利要求书

1.一种内燃机的空气引导系统的装置，其特征在于，

该装置为具有形成在用于使排气膨胀的排气管线(4)和用于压缩吸气的吸气管线(8)之间的涡轮增压器(5)的汽车内燃机(3)的空气引导系统(1a、1b、1c、1d)的装置(19a、19a’、19b、19c、19d、19e、19f、19f’)，其特征在于，该装置具备：

壳体(20a、20b、20c、20d、20e、20f)；

高压流动路径(SHD)，其在所述内燃机(3)和所述涡轮增压器(5)的涡轮机侧之间从所述排气管线(4)分支出，且具有阀(14a)；

低压流动路径(SND)，其在排气的流动方向(7)上在所述涡轮增压器(5)的涡轮机侧后方分支出，且具有阀(14b)；

第四流动路径(S4)，其在被吸入的空气质量流的流动方向(9)上，在所述涡轮增压器(5)的压缩器侧前方分支出；以及

排气热交换器(11)，

第一流动路径(S1)具有阀(15)，第二流动路径(S2)具有阀(16)，所述第一流动路径和所述第二流动路径与所述第四流动路径(S4)一同连接于入口区域(21)，

所述高压流动路径(SHD)、低压流动路径(SND)、所述第一流动路径(S1)、所述第二流动路径(S2)、及所述第四流动路径(S4)中的至少各一个部分和所述排气热交换器(11)被统合在所述壳体(20a、20b、20c、20d、20e、20f)的内部，所述壳体(20a、20b、20c、20d、20e、20f)由彼此连接的小型单元形成。

2.根据权利要求1所述的内燃机的空气引导系统的装置，其特征在于，

所述高压流动路径(SHD)的阀(14a)及/或所述低压流动路径(SND)的阀(14b)及/或所述第一流动路径(S1)和所述第二流动路径(S2)的阀(15、16)，被统合在所述壳体(20a、20b、20c、20d、20e、20f)的内部。

3.根据权利要求2所述的内燃机的空气引导系统的装置，其特征在于，

所述壳体(20a、20b、20c、20d、20e、20f)作为一体型组件形成。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机的空气引导系统的装置，

在装置(19a、19b、19c、19d、19e、19f)中，所述排气热交换器(11)以连接所述第一流动路径(S1)和所述第二流动路径(S2)的方式配置于所述第一流动路径(S1)和第二流动路径(S2)之间，所述第一流动路径(S1)以从所述高压流动路径(SHD)的所述阀(14a)开始的方式延伸，所述第二流动路径(S2)以从所述低压流动路径(SND)的所述阀(14b)开始的方式延伸。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机的空气引导系统的装置，

在装置(19a’、19f’)中，所述排气热交换器(11)配置于所述第二流动路径(S2)的内部，所述高压流动路径(SHD)和低压流动路径(SND)彼此连接，所述第一流动路径(S1)和第二流动路径(S2)以从所述高压流动路径(SHD)和低压流动路径(SND)的入口开始的方式延伸。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机的空气引导系统的装置，

在装置(19a、19a’、19b、19c、19d、19e)中，形成有在被吸入的空气质量流的流动方向(9)上在所述涡轮增压器(5)的压缩器侧后方从所述入口区域(21)分支出的第三流动路径(S3)，所述第三流动路径(S3)具有阀(17)，所述第四流动路径(S4)具有阀(18)，具备所述阀(17)的第三流动路径(S3)和具备所述阀(18)的第四流动路径(S4)被统合在所述壳体(20a、20b、20c、20d、20e)的内部。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机的空气引导系统的装置，

所述高压流动路径(SHD)的阀(14a)和所述低压流动路径(SND)的阀(14b)以被致动器(24)同时且共同地驱动控制的方式形成；及/或

所述第一流动路径(S2)的阀(15)及所述第二流动路径(S2)的阀(16)以被致动器(22)同时且共同地驱动控制的方式形成。