[发明专利]一种铁水罐车缓冲器弹簧压紧装置

说明书

技术领域

本发明属于轨道运输车辆的技术领域。更具体地，本发明涉及一种铁水罐车缓冲器弹簧压紧装置。

背景技术

铁水罐车是轨道高温液态容器运输特种车辆。在现有技术中，铁水罐车车钩缓冲器为国内火车车辆普遍使用连挂装置13#车钩。

它由车钩、缓冲器弹簧、钩尾框、从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内，缓冲器内的弹簧则是起着缓冲和衰减这种牵引力及冲击力的作用。车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离。

铁水罐车(ZT-65-13#)车钩缓冲器装置，主要用于使铁水罐车与铁水罐车、机车或铁水罐车相互连挂，传递牵引力、制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。

钩尾框缓冲器部分弹簧部分，起到钩头连挂缓冲和阻尼吸收冲击能量作用。由于高炉出铁间隔时间较短，加之铁水罐车兑空罐、拉重罐频繁、翻钩连挂作业频繁，缓冲器连续相互冲击；车钩缓冲器由于长时间作业，受到牵引力及冲击力反复碰撞作用，导致弹簧易发生疲劳断裂和疲软，对连挂牵引力和衰减冲击力平衡产生有害影响，易造成铁水罐车连挂脱钩，失去缓和车辆运行时牵引力及冲击力，溜车出现行车安全重大安全事故隐患。

对铁水罐频繁连续接铁水运行作业，铁水罐车钩缓冲器长时间作业受到铁水罐车与铁水罐车，机车或铁水罐车相互连挂牵引力及冲击力反复碰撞作用，加之调车员和机车乘务员相互配合不好，罐车连挂速度不均匀，造成铁水罐车钩缓冲器硬碰撞缓冲器弹簧断裂频繁，缓冲器失去缓冲和阻尼吸收冲击能量作用，易造成缓冲器各部件损坏，影响到车底架构端的牵引梁损伤，无法耗散车辆之间冲击和振动的功能。铁水罐架连挂牵引时，由于缓冲弹簧断裂造成缓冲器各部件损坏，导致钩头部分从缓冲器拉出后，铁水罐车无连挂后，不受控制，发生溜车事故。

为避免车辆钩头缓冲装置相互硬碰撞和造成缓冲器各部件损坏，影响到车底架构端的牵引梁损伤，需及时更换疲劳断裂和疲软弹簧。

更换这种圆柱形弹簧组(分内外2组簧)，外簧(230mm×φ30mm)，内簧(230mm×φ15mm)，静压强度可达3000～3500KN。

更换缓冲弹簧，在安装压紧时，撬压、大锤夯且弹簧易崩落、不安全。费时、费力、易崩落伤人。

发明内容

本发明提供一种铁水罐车缓冲器弹簧压紧装置，其目的是便于维修更换缓冲器弹簧。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的铁水罐车缓冲器弹簧压紧装置，包括底座，在所述底座的两端分别设置弹簧挡座、千斤顶挡座，并与所述的底座紧固连接；在所述的底座上，还设有与其紧固连接的千斤顶固定支架，在所述的千斤顶固定支架上，设有千斤顶顶杆支承孔；将水平设置的千斤顶的底面贴在千斤顶挡座的表面上，将千斤顶的顶杆穿过所述的千斤顶顶杆支承孔。

在所述压紧装置的工作状态下，将两个弹簧垫板置于所述的底座上，将缓冲器弹簧置于两个弹簧垫板之间，所述的缓冲器弹簧的两个端面分别与两个弹簧垫板的表面接触，一个弹簧垫板与弹簧挡座平面接触；另一个弹簧垫板与千斤顶的顶杆端面接触。

在所述的缓冲器弹簧的下方，设置弹簧支座，并与所述的底座紧固连接。

在所述的千斤顶的底端部下方，设置千斤顶安装底座，并与所述的底座紧固连接。

所述的缓冲器弹簧的数量为两件，且水平并列布置。

所述的弹簧挡座、千斤顶挡座的上表面上，各设一个提手。

所述的千斤顶为液压千斤顶，或者为螺旋千斤顶。

本发明采用上述技术方案，通过专用压具的使用，降低劳动强度和弹簧自损，提高了弹簧安装过程中安全性、稳定性，给铁水罐车日常维修提供了方便，改由过去三人配合操作为一人单独操作，时间由3小时节省为40分钟，而且节省了维修时间，解决弹簧安装压紧时，费时、费力、易崩落伤人的难题；弹簧无损安装，延长使用寿命和检修周期，减少扣车维修时间时间。

附图说明

附图所示内容及图中标记简要说明如下：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的在工作状态下的结构示意图。

图中标记为：

1、底座，2、弹簧挡座，3、弹簧支座，4、千斤顶固定支架，5、千斤顶挡座，6、千斤顶安装底座，7、千斤顶顶杆支承孔，8、提手，9、千斤顶，10、弹簧，11、弹簧垫板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。