[发明专利]一种利用节流空化效应的油气润滑装置

说明书

技术领域

本发明属于油气润滑技术领域，具体涉及一种利用节流空化效应的油气润滑装置。

背景技术

在车辆传动系统中，轴承、齿轮和密封经常用于变速装置，这些元件的润滑状态对传动装置的工作性能、可靠性和寿命具有重要影响。由于车辆变速箱工作频繁，状态多变，轴承、齿轮和密封等零件润滑需求非常复杂；此外，高速化是目前车辆传动的重要发展趋势，元件在高速旋转中经常因为润滑不足或过剩，润滑油量分配不均导致失效。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种利用节流空化效应的油气润滑装置，能够通过引入液压阀路的节流空化效应，改进油气润滑系统。

本发明是通过下述技术方案实现的：

一种利用节流空化效应的油气润滑装置，包括：油泵、截止阀、节流阀、压力表、观察管、分配器、润滑点、单向阀、储气罐、溢流阀及油箱；

所述节流阀实现对其通流面积的调节，且节流阀靠近出油口的一端设置进气孔；

所述分配器的出油口为两个以上；

其连接关系如下：油泵的进油口与油箱连接，油泵的出油口通过截止阀与节流阀的进油口连接，节流阀的出油口与观察管的进油口连接，观察管的出油口与分配器的进油口连接，分配器的三个出油口分别连接三个润滑点；溢流阀安装在油泵的出油口与油箱之间；储气罐通过单向阀与节流阀的进气孔连接；压力表安装在节流阀的出油口与观察管的进油口之间。

进一步的，所述节流阀为带有阶梯型轴向通孔的柱体，轴向通孔的一端为节流阀的进油口，另一端为节流阀的出油口；在柱体的外表面开有两个与轴向阶梯型通孔贯通的径向孔，靠近中间的径向孔为螺纹孔，靠近出油口的径向孔为进气孔；轴向通孔的中间安装有通流调节块，通流调节块上设有通流孔，调节手轮通过螺纹安装在柱体的径向的孔中，并与通流调节块连接。

进一步的，其油气混合比例的调节步骤如下：

第一步，关闭截止阀，暂停对节流阀的供油；

第二步，旋转节流阀的调节手轮，通过通流调节块调节节流阀的通流面积；

第三步，打开截止阀，观察压力表示数稳定后，根据观察管内的流动状态判断油气混合比例是否达到要求的状态；

第四步，重复第二步和第三步，直至观察管内流动达到要求的状态。

工作原理：油泵从油箱中吸油，油液经过截止阀供给节流阀，溢流阀起安全保护作用；通过调节节流阀的调节手轮，改变其通流面积，由于小孔节流效应，油液经过节流阀时会发生空化，节流阀的出油口区域出现负压，且负压大小可调；因为负压产生的吸力，储气罐经过单向阀向节流阀的出油口区域充气，油气在节流阀的出油口区域混合；压力表用于检测节流阀的出油口的压力；通过透明的观察管监视油气两相的混合流动状态；最后油气两相润滑流体经过分配器到达各个润滑点，实现对各个位置的精确油气润滑；

其中，所述空化是指流体流经节流孔时，流速增大，压力降低，当节流孔足够小时，节流孔下游油液出现负压，并且能析出气体的现象。

有益效果：(1)本发明通过调节阀路的结构参数实现油气两相比例的连续调节，从而满足油气润滑的功能要求，有效改善了元件的润滑状态及润滑效率，实现了车辆传动元件的精确多点连续润滑，降低了车辆维护费用，提高了元件的工作性能和使用寿命。

(2)本发明取消了单独的供气系统，巧妙地利用节流阀的空化效应在下游产生负压，进而利用此负压实现油液的自动充气，产生油气两相润滑流体；系统组成大为简化，且易于实现自动监测与控制。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明节流阀的结构示意图。

其中，1-调节手轮，2-通流调节块，3-进气孔，4-油泵，5-截止阀，6-节流阀，7-压力表，8-观察管，9-分配器，10-润滑点，11-单向阀，12-储气罐，13-溢流阀，14-油箱。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

本发明提供了一种利用节流空化效应的油气润滑装置，参见附图1，包括：油泵4、截止阀5、节流阀6、压力表7、观察管8、分配器9、润滑点10、单向阀11、储气罐12、溢流阀13及油箱14；