[发明专利]一种新型喷油滑片空气压缩机主机

说明书

技术领域

本发明涉及滑片空气压缩机领域，尤其涉及一种新型喷油滑片空气压缩机主机。

背景技术

喷油滑片空气压缩机（以下简称滑片机）与喷油螺杆空气压缩机（以下简称螺杆机）同属回转式压缩机，两者相比，前者的结构更为简洁，受力状况更好，例如，滑片机的转子无轴向载荷，由于内部多个压缩单元的平衡作用，其径向受力也大大小于双螺杆压缩机；滑片机的内泄漏也小于螺杆机，不需要采用高转速来降低相对泄漏损失系数，故能源效率优于螺杆机。滑片机的使用工作寿命较长，是螺杆机的2.5倍以上；其振动、噪声略优于螺杆机；制造材料与人工的消耗均低于螺杆机。在各类低压空气压缩机中，滑片机堪称节能与长寿之星。但是，该项技术为外国公司所垄断，滑片机在国内尚未普及，生产厂家很少，其产品均完全仿制外国设计，或进口主机组装，结构与进口产品雷同，其共同的缺点是，过度的内置集中，将十多种不同功能的外围系统功能部件，包括气缸、转子、油过滤器、溢流阀等，均安装在油气分离桶内，使简单的结构复杂化。

由于传统结构内置集成的限制，使得传统滑片空气压缩机主机的进气口和进气腔都设计在主机气缸的后盖端面上，此时，吸气路径变为：环境大气-空气过滤器-气缸后盖端面上的进气口-容调阀-气缸后端盖内腔，进入到气缸后端盖内腔的气体分为两路，一路依次经气缸进气道和气缸前端盖内腔进入到吸气单元，另一路经气缸进气道直接进入到吸气单元，由此可知，传统的滑片空气压缩机主机的吸气路径长，且因为传统的滑片空气压缩机主机的进气口面积小，使得吸气阻力变大；而每个压缩单元的吸气时间（按转速1500rp/min、7个压缩单元计算）仅0.01s，因此使得压缩单元吸气结束时内部负压较大，严重影响了传统滑片空气压缩机主机的容积效率。除此之外，传统滑片机主机的转子轴向转动时渗漏比较严重，影响到了滑片机的使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中滑片空气压缩机主机的吸气路径长、吸气阻力大、容积效率低且转子轴向转动时渗漏比较严重等上述缺陷，提供一种吸气路径短、吸气阻力小、容积效率高且转子轴向转动时无渗漏的新型喷油滑片空气压缩机主机。

本发明为解决上述技术问题，其所采用的技术方案如下：

一种新型喷油滑片空气压缩机主机，包括气缸、转子和滑片；

气缸包括外壳及设置在外壳内部的夹层，外壳上设有径向进气口，且夹层的顶端和底端与外壳之间分别设有轴向贯通的进气腔和排气腔，而夹层底部设有多个内排气口，进气腔和排气腔分别与径向进气口和内排气口连通；外壳的前端面和后端面分别设有前端盖和后端盖，且前端盖和后端盖上靠近外壳的端面上分别设有前端盖吸气腔和后端盖吸气腔，后端盖上设有与排气腔连通的主机输出口，而前端盖吸气腔和后端盖吸气腔均与进气腔连通；

转子上沿径向设有多个用于容纳滑片的轴向滑片槽，且滑片在轴向滑片槽中自由滑动；转子偏心设置在夹层内部，且转子与夹层的内壁内相切；

转子的前轴颈伸入前端盖的中空内腔中并从后至前依次套设有前轴承和前轴封，且前轴承外侧表面与前端盖的中空内腔的内壁配合，而前轴封与前端盖的外侧端面相连；

转子的后轴颈伸入后端盖的中空内腔中并从前至后依次套设有后轴承和后轴封，且后轴承和后轴封的外侧表面均与后端盖的中空内腔的内壁配合。

在本发明所述技术方案中，外壳上设有径向进气口，且夹层的顶端和底端与外壳之间分别设有轴向贯通的进气腔和轴向贯通的排气腔，而夹层底部设有多个沿夹层轴向分布的内排气口，进气腔和排气腔分别与径向进气口和内排气口连通，另外，前端盖吸气腔和后端盖吸气腔均与进气腔连通，这样的设计便形成了一个新的吸气通道，具体吸气路径为：环境大气-空气过滤器-进气阀组-进气腔，进入到进气腔内的气体分两路进入到压缩单元中，第一路通过后端盖吸气腔进入到压缩单元，第二路通过前端盖吸气腔进入到压缩单元中，由此可知，这样的吸气通道使得通道截面积最大化，吸气路径达到最小化，也大大降低了吸气阻力，提高了其容积效率。

在本发明所述技术方案中，转子的前轴颈和后轴颈上分别套设有前轴封和后轴封，该前轴封外侧表面和后轴封外侧表面分别与前端盖的中空内腔的内壁和后端盖的中空内腔的内壁配合，而且该前轴封与前端盖的外侧端面相连，这样的设计可确保转子轴向转动时无泄漏。