[发明专利]一种轻量化汽车中通道

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身结构领域，特别是涉及一种轻量化汽车中通道。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车的安全性与轻量化已成为汽车研发的重要主题，而汽车中通道结构作为车身的重要组成部分，涉及到汽车在正面、侧面碰撞过程中的安全性。通常该汽车中通道结构较大且复杂，因此如何在保证碰撞安全性能的情况下，实现汽车中通道结构的轻量化，将成为汽车中通道结构设计的一项挑战。

目前汽车中通道总成设计一般为中通道本体和中通道加强梁，中通道本体纵向设置(图1)，其横截面为“几”字形(图2)，中通道通过两侧的翻边连接前地板，所述中通道总成由中通道本体和2～3个加强板组成，中通道与前地板本体连成焊接成一体，增加了强度。在车身发生正面碰撞时，碰撞力通过车身纵梁传递到前地板纵梁，再传递给后地板，并且同时分散到整个地板，整个地板和中通道形成的一体实际上构成了一个大框架，对分散力起到了关键的作用。在车身发生侧面碰撞时，碰撞力通过门槛传递给地板前和中通道，再传到另一侧地板，在整个地板上进行力的分散。同时，所述中通道加强梁增大了中通道总成横截面高度和面积，提高了中通道总成的强度，封闭腔体在汽车正面碰撞和侧面碰撞的时候，对碰撞的载荷有良好的导向作用，提高汽车的刚度和安全性能。

但是，传统中通道设计存在上述优点的同时也存在以下几点缺点：

缺点1：中通道过于独立，传统中通道只有在两侧翻边处一个地点与地板有焊接关系，相对来说，连接处还是比较薄弱，中通道与地板还是相对比较独立的，这样的发生碰撞的过程中，难免强度不是很足，有发生断裂的可能性。这样强度上不能很有效的保证。

缺点2：传统中通道的设计的时候，加入了加强梁，增大了中通道总成横截面高度和面积，提高了中通道总成的强度，同时封闭腔体在汽车碰撞的时候，对碰撞的载荷有良好的导向作用，提高汽车的安全性能。但是，加强梁厚度比较厚才能满足强度要求，此处一般厚度设计1.2mm，如图3所示，这样就大大的增加了中通道的重量，也就增加了整车的重量。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种质量更轻、强度更高的轻量化汽车中通道。

本发明是这样实现的：

一种轻量化汽车中通道，所述中通道的纵截面为几字形，中通道的两侧分别连接有汽车的前地板，所述中通道两侧的前地板分别向中通道中部延伸并分别与中通道形成空腔，中通道的两侧边分别与对应的前地板焊接，前地板的末端分别焊接于中通道中部。

进一步的，所述前地板包括前地板主体、前地板前横梁、前地板后横梁，所述前地板前横梁和前地板后横梁的两端分别连接于汽车的门槛和中通道。

进一步的，所述中通道的两端分别与对应的前地板焊接，形成密封空腔，在所述中通道上设置有连通于所述密封空腔的气门芯，密封空腔由抽真空装置抽除内部空气，形成负压空腔。

进一步的，所述密封空腔内的气压低于1.01325×10^3Pa。

进一步的，所述前地板的焊接处与中通道贴合，贴合的长度大于3cm，在中通道上与前地板贴合处设置有波浪形的第一咬合面，在所述前地板设置与所述第一咬合面相对应的第二咬合面，所述第一咬合面和第二咬合面相互咬合在一起。

进一步的，所述前地板上对应所述密封空腔处设置有横向延伸的波浪形的结构加筋。

进一步的，所述中通道与前地板焊接处的焊点宽度大于5mm。

本发明的有益效果为：本发明轻量化汽车中通道取消了中通道的前、中、后三个加强板，减轻了整车的重量，达到整车轻量化的目的，同时，所述前地板分别向中通道中部延伸并分别与中通道形成空腔，整个前地板与中通道连成了一体，也增加了地板的强度，有效保证了整个中通道的强度刚度，保证车内人员的安全。

附图说明

图1为现有技术中中通道与前地板的连接示意图；

图2为图1的剖面视图；

图3为现有技术中中通道的剖面图；

图4为本发明一实施方式中中通道的剖面图；

图5为本发明另一实施方式中中通道的剖面图；

图6为图5中A部分的局部放大图；

图7为图5中B部分的局部放大图。

标号说明：

1-中通道；2-前地板；11、12-焊接边；3-空腔；

13-气门芯；14-第一咬合面；21-第二咬合面。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

实施方式一