[发明专利]一种机车及其后备制动的控制方法和制动装置在审
申请号: | 201510652331.8 | 申请日: | 2015-10-10 |
公开(公告)号: | CN105197000A | 公开(公告)日: | 2015-12-30 |
发明(设计)人: | 李希宁;邓李平;毛金虎;刘锋;黎丹;郭莹莹 | 申请(专利权)人: | 南车株洲电力机车有限公司 |
主分类号: | B60T13/68 | 分类号: | B60T13/68;B61H13/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机车 及其 后备 制动 控制 方法 装置 | ||
1.一种机车后备制动的控制方法,其特征在于,包括步骤:
1)电磁阀判断是否得到紧急制动信号;如果否,则进入步骤2);如果是,则进入步骤5);
2)所述电磁阀失电并切断所述电磁阀与作用阀之间的通路;
3)所述作用阀导通均衡风缸的充风通路;
4)所述均衡风缸储存风源;
5)所述电磁阀得电并连通所述电磁阀与作用阀之间的通路;
6)所述作用阀关闭均衡风缸的充风通路;
7)所述均衡风缸的气体排出。
2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,在步骤2)和步骤5)中,所述电磁阀与所述作用阀之间的通路为总风管。
3.一种机车后备制动装置,其特征在于,包括:
用于接收紧急制动信号的电磁阀;
与所述电磁阀串联的作用阀;通过所述电磁阀的得电或失电控制所述电磁阀与所述作用阀之间的气路导通或切断;
与所述作用阀的输出端连接的均衡风缸;所述作用阀与所述电磁阀导通后,所述作用阀关闭所述均衡风缸的充风通路;所述作用阀与所述电磁阀切断后,所述作用阀导通所述均衡风缸的充风通路。
4.根据权利要求3所述的后备制动装置,其特征在于,所述作用阀与所述电磁阀之间的气源为总风管的气源。
5.根据权利要求4所述的后备制动装置,其特征在于,所述后备制动阀与所述作用阀之间设置有均衡预控管。
6.一种机车,包括设置于所述机车内的后备制动装置;其特征在于,所述后备制动装置为权利要求3至5任意一项所述的后备制动装置。
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