[发明专利]一种飞机舱门锁销的限位座

说明书

技术领域

本发明涉及飞机的设计领域技术，特别涉及一种飞机舱门锁销的限位座。

背景技术

飞机舱门是供机组人员、旅客或货物进出飞机机舱时使用，一般情况下，舱门部位的结构是由舱门和门框组成。舱门内安装有运动锁定机构，门框处有大的开口和加强结构，门框周围还布置有与舱门内的锁定机构相协调的安装座，共同完成对舱门的锁定。

通常飞机舱门设计有多个舱门锁限位座，现有的舱门锁限位座与周围门框直接用螺栓连接，无调节措施，限位座上设有供舱门运动锁定机构的插销的通过孔，通过孔的内孔边制有小的圆角，当舱门快关闭到位，运动锁定机构的锁销插入舱门锁限位座的通过孔。现有技术的问题是限位座的插销通过孔的内孔摩擦力很大，造成插销无法迅速插入到通过孔内，并且由于限位座无调节措施，一旦安装好后，由于安装误差无法再进行调整位置，造成舱门无法锁定。

飞机舱门一般情况下承受气动载荷和气密载荷，机身上的气动载荷一般比较小，载荷的方向由飞机舱外向舱内，而气密载荷一般比较大，载荷方向是从飞机舱内向外。由于舱门的两个旋转接头在满足舱门正常转动的同时，还可以承受由内向外和由外向内的载荷，因此需要新设计一种可调节、同时又能承受双向载荷的舱门安装座来与舱门的两个旋转接头共同承受双向载荷就显得十分必要。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明新设计出一种飞机舱门锁销的限位座，以解决目前飞机舱门安装座无法调整和锁销无法插入问题。

一种飞机舱门锁销的限位座，固定在飞机机体的舱门框上，其特征在于，该限位座含有齿形垫和安装座，所述齿形垫的为刚性的四方形结构，齿形垫的上表面有齿槽，齿形垫上制有固定孔和减重孔，所述的安装座是一个由平面基体和凸出的双耳及加强筋组成的刚性的结构，在平面基体的下表面设有与底板上表面齿槽对应的齿槽，平面基体上还设有与齿形垫的固定孔对应的长圆形螺栓通过孔和减重孔，双耳上设有两组平行的连接孔，有两个滚轮通过其中心滚轴安装在双耳的连接孔之间，滚轮与其中心滚轴间隙配合可以自由转动。

上述的安装座设计有两个滚轴、滚轮，其中一个滚轴、滚轮承受气密载荷，另一个滚轴、滚轮承受反方向气动载荷。舱门关闭到位时，锁销与安装座的一个滚轮接触，将舱门受到由内向外的气密载荷通过锁销与滚轮的挤压传递给一个滚轴，通过滚轴再将气密载荷传递给安装座、周围门框结构。舱门在受到由外向内的气动载荷的作用时，锁销与安装座的另一个滚轮接触，将舱门受到由外向内的气动载荷通过锁销与滚轮的挤压传递给另一个滚轴，通过滚轴再将气动载荷传递给安装座、周围门框结构。

上述的齿形垫的齿槽和安装座的齿槽配合，通过螺栓固定在舱门门框上，由于齿形垫和安装座均带齿槽而且安装座上制有长圆形螺栓通过孔，当齿形垫安装好后还可以通过齿槽和长圆形孔来调整安装座的位置来满足与舱门运动锁定机构插销的配合要求。在舱门手柄的作用下，锁定机构插销带有小斜面的前端接触到滚轮面时，插销与滚轮面在滚动磨擦力的作用下，使锁定机构的插销很顺利的到预先设定的位置。

本发明具有以下优点：

1)结构简单，能直观、快速实现安装座调节。

2)在满足可调节的同时，实现了承受双向载荷要求。

3)可直观检测安装座结构的损伤，以便及时进行维修。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述：

附图说明

图1是飞机舱门锁销限位座的结构示意

图2、图3是齿形垫的结构示意

图4是安装座的结构示意

图5是滚轴的结构示意

图6是滚轮的结构示意

图中编号说明：1齿形垫、2安装座、3滚轴、4滚轮、5双耳片、6连接孔、7固定孔、8锁销、9齿槽、10加强筋、11衬套、12减重孔、13长圆孔、14舱门框

具体实施方式