[发明专利]一种不停车车辆车重信息采集与匹配的系统和方法

说明书

技术领域

本发明属于测量技术领域，尤其涉及交通运输监测中的车辆不停车称重技术，具体涉及一种不停车车辆车重信息采集与匹配的系统和方法。

背景技术

公路车辆在运输货物的过程经常有超载现象，不但会对道路造成严重破坏，而且可能会导致交通事故的发生。为了避免超载车辆对公路造成破坏，在对特殊企业的一些专用的运输车辆上也会装有随车的重量监测装置，但是不具有通用性；一般在收费站等专门设卡的路口设置静态或者动态称重装置，对车辆进行称重检测，也主要是为了进行称重收费，但是往往需要进行停车称重。由于国内汽车保有量增加，经济发展和电商增多对物流业的促进，货物等车辆逐年增长，不停车称重的需求也越来越受到重视。

称重方面，现有技术中配合不停车称重的装置主要有：红外线分车器、车轴识别器、动态汽车衡等，需要将车辆引入单独的车道，施工量大，车道宽度也会增加或者或减少通行车道，同时不太具有隐蔽性的特点。在不停车称重又无人看管的状态下，驾驶员有时会有一些作弊手段来使车辆中心前后移动以使汽车衡称出的重量比实际的小很多。

在由摄像头识别车型和车牌号技术上，市面上的产品也都已经很成熟。而目前，车辆称重检测提出了在双车道上对自由行使的车辆进行不停车动态称重的要求，并由摄像头进行拍照和车牌识别，将两者信息进行融合，给处罚超重车辆提供证据。由于称重和摄像往往由两种专业化的厂家生产，而且称重设备和摄像设备在感应信息和处理信息以及传输信息的速度上是不同的，而且其相应的速度可能会受到网络和各种电路的干扰。由于车轴识别器需要采用红外线分车器提供的分车信号，来对整车的车轴数量进行计数，然后才能得出整车全部轴数，但是双车道同时有车辆行驶时，红外线分车器的放置无法检测双车并排的问题，以及现有的整体地磅式汽车衡无法解决车辆无序和位置混乱行车的称重问题，所以目前还没有完善的系统的方案来解决双车道自由行使车辆称重检测的措施。

对于称重的记录需要同步提供路过车辆的照片以及车牌号，使称重的监控信息能够完全匹配，减少匹配出错率在动态称重领域是一直需要提升的一个指标。

为此，需要提供一套适合与多车道的车辆检测装置及方法，以便克服现有车辆车重信息采集与匹配的系统只能检测单车道的难题。

发明内容

针对现有测量技术的不足，本发明提供的一种不停车车辆车重信息采集与匹配的系统和方法，能够解决单向双车道车辆行车时不停车车重信息的采集问题，以及网络摄像设备采集的图片车车辆信息与称重设备信息匹配困难的问题，提高了信息匹配的精准度，不会有匹配出错将数据丢弃的现象出现；而且可以同时实时的上传每天的交通流量、超载率。

本发明为达到上述发明目的采用如下技术方案：

一种不停车车辆车重信息采集与匹配的系统，包括车道车重信息监测模块1000、轮胎识别模块2000、超声波监测模块3000、信息处理模块4000；

车道车重信息监测模块1000分别与超声波监测模块3000、信息处理模块4000相连接；轮胎识别模块2000、超声波监测模块3000分别与信息处理模块4000相连接；

所述车道车重信息监测模块1000负责通过单元内的设备采集车辆经过时的信号，并向后级模块反馈车道车重信息数据包；所述车道车重信息数据包内含车辆进入的时刻信息、车辆车轮经过时刻信息、各个车轴重量信息、车辆照片数据、车辆的离开信号；所述车道车重信息监测模块1000包含2个以上的车道信息监测单元；

轮胎识别模块2000负责采集车轮经过时刻以及车轮位置信息；

超声波监测模块3000负责确定单个车辆进入的起止时刻、以及该车辆是否有跨车道行驶行为；

信息处理模块4000负责处理车道车重信息监测模块1000、轮胎识别模块2000、超声波监测模块3000的数据，确定出相应位置的单个车辆的准确的车重信息，并将该车重信息转发到服务器；

所述车重信息包括轮距、轴数、轴重、轴距、车重、车速、车牌号、车牌颜色、车辆照片。

采用一种不停车车辆车重信息采集与匹配的系统的采集匹配方法，按如下步骤进行：

步骤1：检测有无车辆进入监测区域：如无车辆进入，则保持待机状态；如有车辆进入，则转入步骤2；

步骤2：建立车辆数据包，准备接受车辆车重信息，随后进入步骤3；

步骤3：监测进入监测区域的单个车辆的实时位置，随后进入步骤4；

步骤4：建立单个车辆的数据包，并选择摄像头拍照、车牌识别，随后进入步骤5；

步骤5：通过监测车轮数量和车轮的位置，判断车辆的行驶工况，随后进入步骤6；