[发明专利]紧凑型高可靠性双作用多级油缸

说明书

技术领域

本发明涉及油缸技术领域，特别是涉及一种紧凑型高可靠性双作用多级油缸。

背景技术

一般的双作用多级油缸都是在最小一级活塞杆内部过油，进、出油口设计在杆头上，如果因主机结构限制，进、出油口需设计在缸体上，之前的结构则不可用。为解决这个问题，通常设计结构是将油缸最小一级活塞杆除外的活塞杆分成两部分，中间做一个夹层，从夹层过油，但这是这种结构会增加油缸的径向尺寸，及油缸外圆直径，对于结构紧凑的主机来说这种结构就不可取。本申请基于以上背景而产生。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种紧凑型高可靠性双作用多级油缸，结构简单合理，将油口设计在缸体上，满足特殊情况下主机结构要求，保证油缸的径向尺寸较小，另外油缸的密封系统性能好，使用寿命长。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种紧凑型高可靠性双作用多级油缸，包括：缸筒和与所述缸筒为一体式结构的缸底，所述缸筒内部设有一级活塞杆，所述一级活塞杆内部设有二级活塞杆，所述缸筒和一级活塞杆之间形成第一有杆腔，所述一级活塞杆和二级活塞杆之间形成第二有杆腔；所述一级活塞杆后端部具有一级活塞，所述一级活塞与缸筒内壁之间配合连接，所述一级活塞与缸筒内壁之间设有格莱圈，所述二级活塞杆后端部具有二级活塞，所述二级活塞与一级活塞杆内壁之间配合连接，所述二级活塞与一级活塞杆内壁之间设有格莱圈，所述一级活塞与缸底之间形成第一无杆腔；

所述一级活塞上还固定有一个通油管，所述通油管位于二级活塞杆内腔中，所述通油管与二级活塞杆之间形成一个油道，所述通油管前端开口且与油道相通，所述二级活塞的内壁上固定有第一导向套，所述第一导向套与通油管之间滑动配合，所述第一导向套与通油管之间设有格莱圈，所述一级活塞、通油管、二级活塞和第一导向套之间形成第二无杆腔；

所述一级活塞上开设有轴向油道和径向油道，所述轴向油道连通第一无杆腔和第二无杆腔，所述径向油道与通油管的内腔相连通，所述径向油道的两端与第一有杆腔相连通；所述二级活塞杆的后部设有一个过油孔，所述过油孔连通所述油道和第二有杆腔；

所述缸筒的前端具有第二导向套，所述一级活塞杆的前端具有第三导向套，所述第二导向套与一级活塞杆之间设有第一斯特封密封件和第一雷姆封密封件，所述第三导向套和二级活塞杆之间设有第二斯特封密封件和第二雷姆封密封件；

所述缸底上设有第一油口和第二油口，所述缸筒的前部具有与第一有杆腔相连通的径向油孔，所述第一油口与第一无杆腔相连通，所述第二油口通过一根外部油管与所述径向油孔相连通。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二导向套上的第一斯特封密封件位于第一雷姆封密封件的后部。

在本发明一个较佳实施例中，所述第三导向套上的第二斯特封密封件位于第二雷姆封密封件的后部。

在本发明一个较佳实施例中，所述通油管的后端插置在所述一级活塞内部，且与一级活塞之间焊接密封连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述一级活塞与缸筒内壁之间还设有导向环，所述二级活塞与一级活塞杆内壁之间设有导向环。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二导向套与一级活塞杆之间设有导向环，所述第三导向套与二级活塞杆之间设有导向环。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明将进、出油口设计在缸体上，满足特殊情况下主机结构要求，保证油缸的径向尺寸较小；

2、本发明的活塞密封采用格莱圈，活塞杆密封采用斯特封加雷姆封组合，在具有较高的保压能力的同时，提高了油缸密封系统的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明紧凑型高可靠性双作用多级油缸一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大图；

图3是图1中B的局部放大图；

图4是本发明的立体结构示意图。