[发明专利]用于瞬态控制的系统和方法

权利要求书

1.一种用于包括专用EGR汽缸组的发动机的方法，其包含：

转换为或转换脱离专用EGR操作，同时在相反方向上调整进气节气门和排气废气门中的每个的开度，

其中所述废气门耦接在排气涡轮两端，

其中转换脱离专用EGR操作包括：将排气从所述专用EGR汽缸组转移至所述排气涡轮的上游，并且转换为专用EGR操作包括：将排气从所述专用EGR汽缸组再循环至所述节气门下游的发动机进气道，并且

其中调整所述进气节气门和所述排气废气门中的每个包括：

当转换脱离专用EGR操作时，增加所述进气节气门的开度超过对应于期望负载的最终节气门位置，并且然后恢复所述最终节气门位置，直到发动机负载达到所述期望负载。

2.根据权利要求1所述的方法，其中在每次转换期间在增加方向和减小方向上调整所述进气节气门和所述排气废气门中的每个。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述调整进一步包括：当增加所述进气节气门的开度时，同时减小所述排气废气门的开度超过对应于所述期望负载的最终废气门位置，并且然后恢复所述最终废气门位置。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述进气节气门的开度增大超过所述最终节气门位置的程度和所述排气废气门的开度减小超过所述最终废气门位置的程度中的每个均基于在所述转换时的发动机负载和所述期望负载之间的差。

5.根据权利要求4所述的方法，其中所述进气节气门的开度增大超过所述最终节气门位置的程度大于所述排气废气门的开度减小超过所述最终废气门位置的程度。

6.根据权利要求5所述的方法，进一步包含：当调整所述节气门和所述废气门时，进一步调整凸轮正时以改变内部EGR的量，所述调整包括：当转换脱离专用EGR操作时，直到所述发动机负载达到所述期望负载，才使所述凸轮正时改变超过对应于所述期望负载的凸轮正时，并且然后恢复对应于所述期望负载的所述凸轮正时。

7.根据权利要求6所述的方法，其中调整所述进气节气门和所述废气门中的每个进一步包括：

当转换为专用EGR操作时，直到所述发动机负载达到所述期望负载，才减小所述进气节气门的所述开度超过对应于所述期望负载的节气门位置，并且然后恢复所述节气门位置；

同时增大所述废气门的所述开度超过对应于所述期望负载的废气门位置，并且然后恢复所述废气门位置。

8.根据权利要求7所述的方法，进一步包含：当转换为专用EGR操作时，直到所述发动机负载达到所述期望负载，才将凸轮正时改变为超过对应于所述期望负载的所述凸轮正时，并且然后恢复对应于所述期望负载的所述凸轮正时。

9.根据权利要求1所述的方法，其中所述转换包括仅在排放控制设备达到阈值温度之后的发动机启动期间专用EGR操作的重新启用。

10.根据权利要求9所述的方法，进一步包含：在所述转换期间，调整进气凸轮正时、排气凸轮正时和液力变矩器滑动中的一个或多个。

11.一种用于发动机的方法，其包含：

在从较低负载到较高负载的转换期间，

停用专用EGR到发动机进气道的操作；

在节气门返回至第二节气门位置之前，将所述节气门从基于所述较低负载的第一节气门位置移动至超过基于所述较高负载的所述第二节气门位置，所述第二节气门位置比所述第一节气门位置具有更大的开度；以及

当移动所述节气门时，在废气门返回至第二废气门位置之前，将所述废气门从基于所述较低负载的第一废气门位置移动至超过基于所述较高负载的所述第二废气门位置，所述第二废气门位置具有比所述第一废气门位置更大的闭合度。

12.根据权利要求11所述的方法，其中响应于从较低负载到较高负载的所述转换而停用专用EGR操作，在从所述较高负载到所述较低负载的转换期间重新启用所述专用EGR操作。