[发明专利]超长预应力钢筋牵引锁扣装置

说明书

技术领域

本发明属于桥梁建设工程中预应力钢筋牵引技术领域，特别是涉及一种超长预应力钢筋牵引锁扣装置。

背景技术

桥梁通常位于城市交通网的咽喉部位，掌握着城市交通的命脉。大跨径桥梁是桥梁建设中跨度较大的桥梁，具有跨度大，施工期长的特点。随着桥梁建设技术日渐成熟，大跨径桥梁所占的比重越来越大。在大跨径桥梁建设中，桥面施工时，需要对穿入桥梁主体结构内的钢筋束施加预应力，然后固定钢筋束并进行灌浆，待混凝土凝固后放松预应力钢筋束，使桥梁主体结构在施工完成后获得一个预加应力值。目前，在大跨径桥梁建设中，预应力钢筋束穿入所采用的方式为：在桥梁主体施工时预埋预应力钢筋束波纹管，并在波纹管内预埋一根钢筋。待主体结构完工时，将钢筋束与预埋钢筋的一端进行焊接，然后在另一端采用滚轮式装置拖动预埋钢筋，由此将钢筋束通过预埋钢筋拉入波纹管内部，再进行施加预应力及灌浆操作。采用预埋钢筋牵引钢筋束技术可有效避免直接将钢筋束预埋在波纹管内的繁琐操作，且有利于钢筋束性能的保护，因为如将钢筋束预埋于波纹管内，由于主体结构施工期较长，钢筋束可能遭受雨水腐蚀、风腐蚀等作用。然而，在实际施工过程中，此牵引方法在牵引前须进行预埋钢筋与钢筋束的焊接，牵引完成后还需将预埋钢筋与钢筋束切割开来。且在牵引过程中，焊接接头容易卡在波纹管内部，此时还需将主体结构上位于焊接接头卡住处的部位剖开，这样就会对主体局部结构造成破坏。因此，有必要基于便于施工又经济安全，又能保证桥梁主体结构不受破坏的牵引技术新理念，深入研究大跨径桥梁预应力钢筋束的牵引问题，使桥梁建设中超长预应力钢筋束的牵引方式既有利于实施，又不会影响桥梁主体结构。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种超长预应力钢筋牵引锁扣装置。

为了达到上述目的，本发明提供的超长预应力钢筋牵引锁扣装置包括约束装置和螺母；其中约束装置由锥部和尾部一体构成，锥部为截锥体形结构，并且前部锥尖的轴向中心处形成有一个钢筋贯穿孔，后部轴向中心处形成有一个与上述钢筋贯穿孔相连通且直径大于钢筋贯穿孔的钢筋束设置孔；尾部由多个一端连接在锥部后端面上钢筋束设置孔边缘且围成带有多个间隙的圆形的弧形片构成，并且弧形片的外圆周面上形成有螺纹；螺母螺纹连接在尾部的外圆周面上。

所述的弧形片的个数为6个，并且内周面为粗糙磨砂面，以加大其与预应力钢筋束之间的摩擦力。

所述的钢筋贯穿孔的直径为20mm，钢筋束设置孔的直径为80mm。

所述的多个弧形片中相邻弧形片之间的间隙为2mm。

本发明提供的超长预应力钢筋牵引锁扣装置的有益效果：可通过螺母的转动缩小尾部外端内径，从而对预埋钢筋和预应力钢筋束施加很大的约束力，达到连接作用；锥部为截锥体形结构，可减少本装置与波纹管之间的阻力，便于预应力钢筋束的牵引；完成牵引后无须进行切割，只需松开螺母即可，并且本装置可多次利用，因此使用方便且可降低成本。

附图说明

图1是本发明提供的超长预应力钢筋牵引锁扣装置工作状态纵向剖视图；

图2是本发明提供的超长预应力钢筋牵引锁扣装置处于完全约束状态时纵向结构剖视图；

图3是本发明提供的超长预应力钢筋牵引锁扣装置处于完全约束状态时右视图；

图4是本发明提供的超长预应力钢筋牵引锁扣装置处于完全放松状态时纵向结构剖视图；

图5是本发明提供的超长预应力钢筋牵引锁扣装置处于完全放松状态时右视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的超长预应力钢筋牵引锁扣装置进行详细说明。

如图1—图5所示，本发明提供的超长预应力钢筋牵引锁扣装置包括约束装置1和螺母2；其中约束装置1由锥部3和尾部4一体构成，锥部3为截锥体形结构，并且前部锥尖的轴向中心处形成有一个钢筋贯穿孔5，后部轴向中心处形成有一个与上述钢筋贯穿孔5相连通且直径大于钢筋贯穿孔5的钢筋束设置孔6；尾部4由多个一端连接在锥部3后端面上钢筋束设置孔6边缘且围成带有多个间隙的圆形的弧形片7构成，并且弧形片7的外圆周面上形成有螺纹；螺母2螺纹连接在尾部4的外圆周面上。

所述的弧形片7的个数为6个，并且内周面为粗糙磨砂面，以加大其与预应力钢筋束8之间的摩擦力。

所述的钢筋贯穿孔5的直径为20mm，钢筋束设置孔6的直径为80mm。

所述的多个弧形片7中相邻弧形片7之间的间隙10为2mm。