[发明专利]一种城市轨道交通高架车站的型钢混凝土柱及其制备方法

权利要求书

1.一种城市轨道交通高架车站的型钢混凝土柱的制备方法，用以制备应用于桥建合一结构上的型钢混凝土柱，型钢混凝土组合柱包括：型钢柱、排布在型钢柱外周的构造钢筋和箍筋以及包覆在型钢柱、构造钢筋和箍筋外部的混凝土包覆体，其特征在于，包括以下步骤：

准备钢材或钢板用以制备第一型钢部，所述第一型钢部包括第一腹板和分别连接在所述第一腹板相对两端部的第一翼缘板；

在所述第一腹板上开设供贯通用的多个孔位；

对所述第一腹板和所述第一翼缘板进行定位焊，控制第一腹板拼接缝和第一翼缘板拼接缝之间的间距，以避免焊缝交叉和焊缝缺陷的集中，组立所述第一型钢部；

制备第二型钢部以及第三型钢部，所述第二型钢部包括第二腹板和连接在所述第二腹板一端部的第二翼缘板，所述第三型钢部包括第三腹板和连接在所述第三腹板一端部的第三翼缘板；

组装所述第二型钢部以及所述第三型钢部分别在所述第一型钢部的所述第一腹板的相对两侧，形成十字形型钢柱；

在所述第一型钢部、所述第二型钢部以及所述第三型钢部上分别焊接栓钉；

构造钢筋包括：均匀排布在型钢柱的四端角位置上的第一构造钢筋和均匀排布在栓钉外侧对应位置上的第二构造钢筋，第一构造钢筋的直径尺寸设置大于第二构造钢筋的直径尺寸；

箍筋包括：套接在第一构造钢筋和第二构造钢筋外周的第一箍筋和设置在第一箍筋内侧的第二箍筋，第一箍筋和第二箍筋在型钢混凝土组合柱的顶部和底部的一定截面高度范围内设置加密区域。

2.如权利要求1所述的城市轨道交通高架车站的型钢混凝土柱的制备方法，其特征在于，所述第一型钢部呈H形，所述第二型钢部以及所述第三型钢部由所述相同的制备所述第一型钢部的步骤得到的另一第一型钢部经切割而成。

3.如权利要求1所述的城市轨道交通高架车站的型钢混凝土柱的制备方法，其特征在于，所述准备钢材或钢板用以制备第一型钢部的步骤包括：清理所述钢材或钢板上的铁锈和油污、确认所述钢材的型号规格和质量、对所述钢板或钢材进行拼接以及对所述拼接后的钢板或钢材进行切条的步骤。

4.如权利要求1所述的城市轨道交通高架车站的型钢混凝土柱的制备方法，其特征在于，所述在所述第一腹板上开设供贯通用的多个孔位的步骤采用钻模钻孔的方式，其包括：钻模由中碳钢制成经淬火处理镶在模板上，将数块钢板重叠起来，点焊固定，并用夹具夹紧进行同步钻孔，用以提高钻孔效率。

5.如权利要求1所述的城市轨道交通高架车站的型钢混凝土柱的制备方法，其特征在于，所述对所述第一腹板和所述第一翼缘板进行定位焊的步骤中，使用较大的热输入进行定位焊，以防焊缝开裂；

所述第一腹板拼接缝和所述第一翼缘板拼接缝之间的间距尺寸至少为200mm，并且焊接高度小于焊缝高度的2/3，用以使所述第一型钢部在组立、焊接至运送的过程中不超过规定的变形量。

6.如权利要求5所述的城市轨道交通高架车站的型钢混凝土柱的制备方法，其特征在于，所述对所述第一腹板和所述第一翼缘板进行定位焊的步骤中，还包括控制定位焊截面尺寸的步骤，用以使焊缝施焊后能够全部重熔。

7.如权利要求1所述的城市轨道交通高架车站的型钢混凝土柱的制备方法，其特征在于，所述制备第一型钢部、第二型钢部或第三型钢部的步骤还包括对钢材或钢板进行矫直、矫平以及坡口开制的步骤。

8.如权利要求1所述的城市轨道交通高架车站的型钢混凝土柱的制备方法，其特征在于，所述组装所述第二型钢部以及所述第三型钢部分别在所述第一型钢部的所述第一翼缘板的相对两侧，形成十字形型钢柱的步骤之前还包括：清除焊接区域内的铁锈、氧化皮、皮溅以及毛边的步骤。