[发明专利]用于牵引电池单元的具有热熔断器的多层端子

权利要求书

1.一种车辆牵引电池组件，包括：

电池单元阵列，每个单元都包括相反极性的端子，每个所述端子都具 有多个区段层，且每个所述端子的至少一个区段层的熔点小于在所述至少 一个区段层的每一侧上的相邻区段层的熔点。

2.根据权利要求1所述的组件，其中，其中一个单元响应于所述其中 一个单元的端子的至少一个区段层熔化而与其他的单元隔离。

3.根据权利要求1所述的组件，还包括壳体，其中，熔点小于相邻区 段层的熔点的区段层定位在所述壳体的外面。

4.根据权利要求1所述的组件，还包括壳体，其中，熔点小于相邻区 段层的熔点的区段层定位在所述壳体的内部。

5.根据权利要求1所述的组件，其中，对于每个所述端子，所述多个 区段层布置成使得至少一个区段层的每一侧上的相邻区段层响应于所述至 少一个区段层熔化而彼此断开连接。

6.根据权利要求1所述的组件，其中，对于每个所述端子，所述至少 一个区段层的每一侧上的相邻区段层为铜或铝。

7.根据权利要求6所述的组件，其中，对于每个所述端子，所述至少 一个区段层为铟。

8.一种车辆牵引电池单元，包括：

设置在壳体内的电化单元；以及

具有相反极性的第一端子和第二端子，所述第一端子和所述第二端子 与所述单元电气连接并延伸到所述壳体的外面，每个所述端子都包括设置 在所述端子的下层与上层之间的导电区段，并且所述导电区段具有小于所 述上层和所述下层的熔点。

9.根据权利要求8所述的电池单元，其中，所述导电区段还设置在所 述壳体的内部。

10.根据权利要求8所述的电池单元，其中，所述导电区段还设置在 所述壳体的外面。

11.根据权利要求8所述的电池单元，其中，所述熔点等于或小于与 所述单元的短路状况相关的预定温度。

12.根据权利要求8所述的电池单元，其中，所述熔点小于所述单元 发生热失控的端子温度。

13.根据权利要求8所述的电池单元，其中，所述导电区段是金属合 金且所述熔点介于75摄氏度与130摄氏度之间。

14.根据权利要求8所述的电池单元，其中，所述导电区段的尺寸被 设定成使得响应于所述导电区段熔化从而在所述下层与所述上层之间形成 足以防止在所述下层与所述上层之间起火花的间隙。

15.一种车辆，包括：

电机；以及

电池单元阵列，所述电池单元阵列被构造成与所述电机电气相连，每 个单元都被构造成将化学能转换为电能，并且每个单元包括：

壳体；以及

相反极性的第一端子和第二端子，所述第一端子和所述第二端子电 气连接至所述单元，每个所述端子都延伸到所述壳体的外面并形成下层和 上层以及在所述下层与所述上层之间设置的中间层，所述中间层由具有由 单元发生短路的状况的端子温度所限定的熔点的材料构成，并且所述熔点 小于所述下层和所述上层的熔点。

16.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述中间层设置在所述壳体 的外面。

17.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述中间层设置在所述壳体 的内部。

18.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述阵列的其中一个单元响 应于所述其中一个单元的端子的中间层熔化而与所述阵列的剩余单元隔 离。

19.根据权利要求15所述的车辆，其中，当所述中间层熔化时，所述 下层与所述上层断开连接。

20.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述中间层由铟制成。