[发明专利]用于沙滩摩托车换挡的传送机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于沙滩摩托车换挡的传送机构。

背景技术

发动机是汽车、摩托车、微耕机等的动力装置，燃料（汽油、柴油等）通过在发动机燃烧室内的燃烧，将热能转化成机械动能，经活塞、连杆、曲轴、变速装置以及动力传动轴，将扭矩输送出来，带动汽车、摩托车、微耕机行走。在变速装置内，通过主轴、副轴以及倒挡轴上不同挡位的齿轮的啮合，以改变输出动力的速度和转动方向（正转、反转）。摩托车由于动力传动的需要，以及空间结构布置的需要，在变速箱内或变速箱上箱体内，设置有主轴和主轴上的挡位齿轮、副轴和副轴上的挡位齿轮、倒挡轴和倒挡齿轮等，在换挡拨叉的作用下，实现不同挡位齿轮的啮合，以改变输出动力的速度和转动方向。

现有技术中，适应摩托车动力传动需要的变速换挡传动装置，大都结构比较复杂，挡位齿轮较多，安装和调整齿轮之间的位置比较麻烦，而且较难调整到符合要求的安装精度；现有技术中的变速箱，其换挡拨叉通常设置在主轴上，推动主轴上的挡位齿轮轴向移动来与副轴的配对齿轮啮合以实现不同的传动速度；但该种换挡拨叉设置在主轴上的结构，拨叉控制结合套，而一个结合套只能结合一个挡齿轮，结合套和齿轮设置较多，换挡不顺畅、整个结构也较复杂，而且操作也不灵活，不适应摩托车换挡传动的需要；而且，需要设置倒挡拨叉以拨动倒挡齿轮相啮合，更要配用倒挡拉索、倒挡推盘等部件，结构上更加复杂。

发明内容

本发明意在提供一种结构简单、换挡方便的摩托车换挡传动机构。

本方案中的用于沙滩摩托车换挡的传送机构，包括主轴、副轴和倒挡轴，主轴上依次设有一挡主齿、五挡主齿轮、二三挡主齿轮、四挡主齿轮和倒挡主齿轮，一挡主齿固定连接在主轴上，四挡主齿轮和五挡主齿轮与主轴间隙配合，二三挡主齿轮和倒挡主齿轮与主轴花键连接，二三挡主齿轮的左右两侧均设有第一凸块，四挡主齿轮和五挡主齿轮上设有配合第一凸块的第一凹槽，副轴上依次设有一挡副齿轮、五挡副齿轮、三挡副齿轮、二挡副齿轮、四挡副齿轮和倒挡副齿轮，五挡副齿轮和四挡副齿轮与副轴花键连接，一挡副齿轮、三挡副齿轮、二挡副齿轮和倒挡副齿轮与副轴间隙配合，五挡副齿轮的左右两侧均设有第二凸块，一挡副齿轮和三挡副齿轮上设有配合第二凸块的第二凹槽，四挡副齿轮的左右两侧均设有第三凸块，二挡副齿轮和倒挡副齿轮上设有配合第三凸块的第三凹槽，倒挡轴上间隙配合有倒挡惰轮，一挡主齿与一挡副齿轮啮合，五挡主齿轮与五挡副齿轮啮合，二三挡主齿轮分别与三挡副齿轮和二挡副齿轮啮合，四挡主齿轮与四挡副齿轮啮合，倒挡主齿轮与倒挡惰轮啮合，倒挡惰轮与倒挡副齿轮啮合。

本方案的技术原理及有益效果为：主轴旋转，主轴将带动一挡主齿、二三挡主齿轮和倒挡主齿轮同步旋转，一挡主齿将带动一挡副齿轮在副轴上空转，二三挡主齿轮将带动二挡副齿轮、三挡副齿轮在副轴上空转，倒挡主齿轮将带动倒挡惰轮在倒挡轴上空转，倒挡惰轮将带动倒挡副齿轮在副轴上空转，此时处于空挡。

挂一挡时，向右拨动五挡副齿轮，五挡副齿轮右侧的第二凸块插入到一挡副齿轮的第二凹槽内，一挡副齿轮将带动五挡副齿轮转动，五挡副齿轮与副轴花键连接，五挡副齿轮将带动副轴旋转，一挡挂挡完毕。

挂二挡时，将五挡副齿轮复位，向右拨动四挡副齿轮，四挡副齿轮右侧的第三凸块将与二挡副齿轮上第三凹槽结合，二挡副齿轮将带动四挡副齿轮转动，四挡副齿轮与副轴花键连接，四挡副齿轮将带动副轴旋转，二挡挂挡完毕。

挂三挡时，将四挡副齿轮复位，向左拨动五挡副齿轮，五挡副齿轮左侧的第二凸块将与三挡副齿轮上第二凹槽结合，三挡副齿轮将带动五挡副齿轮转动，五挡副齿轮与副轴花键连接，五挡副齿轮将带动副轴旋转，三挡挂挡完毕。

挂四挡时，五挡副齿轮复位，向左拨动二三挡主齿轮，二三挡主齿轮左侧的第一凸块将与四挡主齿轮上第一凹槽结合，二三挡主齿轮将带动四挡主齿轮转动，四挡主齿轮将带动四挡副齿轮旋转，四挡副齿轮与副轴花键连接，四挡副齿轮将带动副轴旋转，四挡挂挡完毕。

挂五挡时，将二三挡主齿轮复位，向右拨动二三挡主齿轮，二三挡主齿轮右侧的第一凸块将与五挡主齿轮上第一凹槽结合，二三挡主齿轮将带动五挡主齿轮转动，五挡主齿轮将带动五挡副齿轮转动，五挡副齿轮与副轴花键连接，五挡副齿轮将带动副轴旋转，五挡挂挡完毕。

挂倒挡时，将二三挡主齿轮复位，向左拨动四挡副齿轮，四挡副齿轮左侧的第三凸块将与倒挡副齿轮上第三凹槽结合，倒挡副齿轮将带动四挡副齿轮转动，四挡副齿轮与副轴花键连接，四挡副齿轮将带动副轴与主轴同向旋转，倒挡挂挡完毕。