[发明专利]用于在货车中安装前方驾驶室的结构

说明书

本发明公开了一种用于在货车中安装前方驾驶室的结构，所述结构配置为将上驾驶室悬挂托架连接至主底梁前部，其中，用于安装上驾驶室悬挂托架的上驾驶室悬挂托架安装构件固定为从主底梁前部的底部至前围板构件的前侧整体地形成封闭的弯曲表面。

技术领域

本发明涉及一种用于在中型货车中安装前方驾驶室的结构。更特别地，本发明涉及这样一种用于在中型货车中安装前方驾驶室的结构，其具有设计为用来降低总重量并通过防止在安装托架安装部分处应力集中而提高刚度的结构。

背景技术

如图1中所示意性显示的，目前，5吨的中型货车具有这样的结构，其中前方驾驶室100与底盘框架的连接部在两个前方部分和两个后方部分处得以支撑。两个前方部分设置在铰接轴101周围，使得前方驾驶室100倾斜且通过上驾驶室铰接托架而连接至橡胶减震结构，两个后方部分支撑在橡胶上，并配置为通过在中间部分处安装撞击件而与锁闩连接且使驾驶室倾斜的时候打开。

在相关技术的用于中型货车的驾驶室安装结构(cabin mount structure)中，如图2和图3中所示，两个弯曲制造的主底梁前部(main sill front)105与横管(cross pipe)106连接从而得以加强，凸缘107形成在主底梁前部的前端，前围板构件108焊接至凸缘，上托架109固定至主底梁前部的底部。附图标记110表示铰接支撑件，附图标记112表示铰接加强构件。

在相关技术的驾驶室安装结构中，如图4和图5所示，用于支撑驾驶室悬置(cabinmount)的主底梁前部105的底部中间部分的位置与安装在驾驶室铰接轴110上的上托架109的位置互相偏心45mm，且铰接轴110与主底梁前部105之间的距离长达150mm，结果导致行驶期间的扭矩荷载很大。

主底梁前部105的底部(驾驶室悬置安装在其上)与前围板构件108分离并易受到扭矩荷载的影响，因此由于应力集中需要增强加固，为此，加强构件的尺寸必须增大且还需要横管106，结果增加了重量和制造成本，并且横管位于发动机的前部，就存在对发动机布置方式的限制增多的问题。

在中型货车驾驶室安装结构的相关技术的一个示例中，货车结构之上的盖子以这样的方式形成：盖子安装托架包括铰接部分和前方部分，铰接部分可旋转地连接底盘框架的前端以向下支撑盖子。

在另一个示例中，现有技术公开了一种盖子前部安装托架结构，其中前部安装托架结构的托架部分和固定至其上的托架支撑部分固定至底盘框架。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于解决与相关技术中的中型货车的前方驾驶室安装结构相关的问题，且本发明提供一种用于在中型货车中安装前方驾驶室的结构，其中前方驾驶室具有刚度增大且重量减轻的增强了的结构，且提供这样的结构：在该结构中上驾驶室悬挂托架的安装部分通过配置为在前围板构件的前表面及主底梁前部的下部分具有封闭的弯曲表面而分散和支撑荷载。

在一个方面中，本发明提供一种用于安装上驾驶室悬挂托架的结构，其将上驾驶室悬挂托架固定至主底梁前部，其中用于安装上驾驶室悬挂托架的上驾驶室悬挂托架安装部分固定为从主底梁前部的底部至前围板构件的前侧连续地且整体地形成封闭的弯曲表面以分散和支撑荷载。

在示例性实施方案中，在用于安装上驾驶室悬挂托架的结构中，所述结构配置为将上驾驶室悬挂托架连接至主底梁前部，其中用于安装上驾驶室悬挂托架的上驾驶室悬挂托架安装构件固定为从主底梁前部的底部至前围板构件的前侧整体地形成封闭的弯曲表面。