[发明专利]节能高效的成型压力机

说明书

技术领域

本发明涉及一种节能高效的成型压力机。

背景技术

成型压力机主要包括液压系统和成型模具，液压系统可以是普通油缸、或者是气液增压缸。成型压力机广泛用于各行业多种产品的定型、冲边、校正等工艺。

市场上的油缸种类繁多，压力一般比较大，耗能较高，用油量均在300KG左右，需要经常更换，运行过程中噪音较大，严重污染环境。普通油缸一般采用大功率双电机驱动，使用过程中电机始终处于工作状态，耗能较高。

气液增压缸是将油缸与增压器作有机结合，使用纯气压为动力，利用增压器的大小活塞截面积之比，将压力提高到气压的数十倍，供应油缸使用，使其达到液压缸的高出力。气液增压缸一般包括主油缸、增压缸和气液转换缸。传统的气液增压缸中，气液转换缸中不设活塞，只充有压力油，其缺陷在于：

1、气液转换缸必须高于主油缸，否则会产生回油，无法正常工作，这样在设备安装时会非常不方便；

2、在回油过程中，由于出油速度快，压力油经常由气液转换缸的顶部气孔喷出，造成压力油损耗和浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种气液组合方式传动，节能高效、安装方便的成型压力机。

本发明的技术方案是：一种节能高效的成型压力机，包括机架、气液增压缸、成型模具和控制系统，所述的成型模具包括活动模板，其特征在于：所述的气液增压缸包括分别竖直设置的主油缸、增压缸和气液转换缸，主油缸位于增压缸的正下方；

所述的主油缸包括第一缸筒和安装在第一缸筒内的主压力柱，主压力柱的上端与第一缸筒滑动配合，主压力柱的下端由第一缸筒下端伸出与活动模板连接，所述的第一缸筒底部开有第一气孔；

所述的增压缸包括第二缸筒和安装在第二缸筒内的增压杆，增压杆的上端与第二缸筒滑动配合，所述的第二缸筒顶部开有第二气孔，第二缸筒底部开有第三气孔；

所述的气液转换缸包括第三缸筒和安装在第三缸筒内的回油活塞，回油活塞与第三缸筒滑动配合，回油活塞下方的第三缸筒内充有压力油，第三缸筒顶部设有第四气孔，第三缸筒底部开有第一油孔；

所述第一缸筒与第二缸筒之间设有压力油通道，该压力油通道上端连通第二缸筒内腔，压力油通道下端连通第一缸筒内腔，增压杆的下端由第二缸筒内腔下端伸出并安装在压力油通道内，压力油通道的侧部开有第二油孔，该第二油孔通过管道连通第一油孔；

其中，增压杆的高度大于第二缸筒的内腔高度并且小于第二缸筒的内腔顶端与第二油孔之间的距离；

所述的第一气孔、第二气孔、第三气孔、第四气孔分别连接气动控制元件，各气动控制元件连接到控制系统。

本发明的气动控制元件是指流量阀、压力阀等元件。

优选地，所述的回油活塞顶部中央设有一个凸块，该凸块直径小于第三缸筒内腔直径，凸块顶部及侧部分别开有彼此相通的气孔。如果没有凸块设计，则回油活塞上升到第三缸筒最上端时，回油活塞会封闭第四气孔，没有足够气体空间，第四气孔进气难以将回油活塞下压。有了凸块设计，即便回油活塞上升到第三缸筒最上端，第四气孔进气能通过凸块顶部的气孔后再由凸块侧部流出，从而将回油活塞下压。

优选地，其还包括气体安全阀装置，所述的气体安全阀装置包括气体单向阀和电磁阀，气体单向阀的出气口和电磁阀的进气口分别连通第一气孔，气体单向阀的进气口和电磁阀的出气口分别连通第五气孔，所述的第五气孔连接气动控制元件，气动控制元件连接到控制系统。

优选地，其还包括有两个回程气缸，该两个回程气缸在机架上对称设置，两个回程气缸分别连接活动模板。回程气缸用于平衡活动模板的压力，补偿回程时拉力不够的情况。

优选地，所述的活动模板一侧设有可调节上下位置的滑块，机架上设有与该滑块配合的接近开关，所述接近开关连接到控制系统。该滑块与接近开关配合，可控制增压的位置和时间。

优选地，所述的回油活塞上套设有一个以上的密封圈。密封圈使活塞与缸壁紧密贴合，在运动时不会有油溢出。

优选地，所述的第二缸筒内腔与压力油通道的直径之比大于3：1。

优选地，所述的第二缸筒内腔与压力油通道的直径之比为4：1。