[发明专利]一种基于拉线式位移传感器的轴系工程构件端面空间位移和角度变化量测量方法在审
申请号: | 201510664763.0 | 申请日: | 2015-10-15 |
公开(公告)号: | CN105258662A | 公开(公告)日: | 2016-01-20 |
发明(设计)人: | 曲嘉;李东昌;孙晓庆;黄超;陈森;夏培秀 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工程大学 |
主分类号: | G01B21/02 | 分类号: | G01B21/02;G01B21/22 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 拉线 位移 传感器 工程 构件 端面 空间 角度 变化 测量方法 | ||
技术领域
本发明属于轴系工程构件测量领域,尤其涉及一种基于拉线式位移传感器的轴系工程构件端面空间位移和角度变化量测量方法。
背景技术
船舶轴系是船舶中动力装置的重要组成部分,安装质量将直接影响主机和轴系运转的持久性和可靠性。近年来,由于船舶轴系设计、布置和安装施工工艺不当、生产工艺低下、生产设备相对落后、操作检修失误、测量工具和检测方法落后,船舶火灾、爆炸和机舱淹水事故时常发生。因此轴系部位的安装工艺在船舶制造过程中很是重要。在轴系的设计、布置和安装过程中,轴系理论中心线是不可缺少的标准。轴系理论中心线是通过主机曲轴中心,同时又通过艉轴系(或人字架)的中心的直线。安装时一般先利用红外射线或照光法确定轴承或法兰位置,再根据其焊接轴系。目前轴系在安装的过程中主要采用定位小车安装法、吊排法和双高架吊车吊装法,这些方法和制造工艺还稍微落后,因此轴系安装时产生的误差还很大。另外,船航行时,各种意外也会使轴的某一处产生变形。按时测量轴系端面位移和角度的变化量会避免船舶事故发生;确定轴系杆件的安全强度后继续使用又会节约造船成本。然而,这些轴系工程构件的外表面常常附着保护层或隔热层,无法使用电阻应变片或光学方法进行位移和角度变化量的测量,这就需要其他的方法来测量该变化量。
发明内容
本发明的目的是提供一种成本低、操作简单的,基于拉线式位移传感器的轴系工程构件端面空间位移和角度变化量测量方法。
一种基于拉线式位移传感器的轴系工程构件端面空间位移和角度变化量测量方法,包括以下步骤,
步骤一:在可测轴系两端面任选可测距离的三点安装三个拉线式位移传感器,分别为传感器A、传感器B和传感器C;被测轴系端面选择可测相对距离的三点安装三个拉线式位移传感器,分别为传感器D、传感器E和传感器F;
步骤二:将可测端面三个拉线式位移传感器互连,可得到3个长度LAB、LBC和LCA,分别将传感器A与传感器D、传感器E和传感器F相连获得3个长度LAD、LAE和LAF,将传感器B与传感器D、传感器E和传感器F相连获得3个长度LBD、LBE和LBF,将传感器C与传感器D、传感器E和传感器F相连获得3个长度LCD、LCE和LCF,记录这12个长度;
步骤三:发生位移后,重复步骤步骤二,计算得到空间位移和角度变化量。
本发明一种基于拉线式位移传感器的轴系工程构件端面空间位移和角度变化量测量方法,还可以包括:
1、空间位移和角度变化量分别为:
ΔL=L1-L2
Δα=α1-α2
Δβ=β1-β2
其中,(L1,α1,β1)为位移发生前的端面位置,(L2,α2,β2)为位移发生后的位置,L1形心距离,α1为△DEF相对△ABC的翻转角,β1为DE相对于AB的相对角。
2、形心距离L1:
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