[发明专利]机械齿轮无限式无级变速器

说明书

技术领域

本发明的机械齿轮无限式无级变速器属于机械传动领域，尤其涉及一种变速装置。

背景技术

现有的无级变速器常见的有金属钢带式无级变速器、金属链式无级变速器、金属锥环式无级变速器等，其中汽车行业尤以金属钢带式无级变速器CVT应用最为普遍。无级变速器的基本结构为采用可变槽宽的棘轮实现连续无断点变速，原理是通过改变主动轮与从动轮的钢带或皮带的V型槽的宽度，从而改变主、从动棘轮半径，使钢带或链条在主、从动棘轮上的回转半径发生变化，改变传动比，即通过改变主动轮与被动轮的传动半径实现变速，以传递牵引力。传统CVT无级变速器存在传递机构复杂，制造精度要求高，零部件多，占用空间较大，造价昂贵，在高负载高转速的情况下,由于变速箱内部温度升高,传动钢带与传动轮间摩擦力变小,出现“打滑”现象，导致发生动力丧失的致命缺陷，其可靠性低，调速范围有限，传动效率较低，维修及使用不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单紧凑，零部件少，占用空间小，制造成本低，传动效率高，调速范围宽广，理论上调速范围介于零与无穷大之间。耐用性好，负载能力强，运行可靠，可为汽车等各种机械设备提供高强度变速运动的机械齿轮无限式无级变速器。

本发明的目的是这样实现的：机械齿轮无限式无级变速器由外齿轮、上行星齿轮、右锥齿轮、左锥齿轮、下行星齿轮、动力输入轴、下轴、下齿轮架、调速齿轮、调速齿轮轴、从动齿轮、传动轴、同轴齿轮、动力输出轴、上齿轮架、上轴及箱体组成。在空心外齿轮的内壁上间隔连装有水平上、下齿轮架，在该架中部分别装设有竖向上、下轴，二轴位于同一轴线上，二轴相向的一端分别套装有绕轴转动的上、下行星齿轮。水平动力输入轴自外齿轮右侧穿入，该轴左端连有右锥齿轮；水平动力输出轴和动力输入轴位于同一水平轴线上，动力输出轴右端连有左锥齿轮，该齿轮后部连有同轴齿轮，左、右锥齿轮分别与上、下行星齿轮啮合，四齿轮在空间上呈十字形相互啮合排布。动力输出轴上的同轴齿轮与其下方传动轴上的从动齿轮啮合；外齿轮与其下方调速齿轮轴上的调速齿轮啮合。调速齿轮轴与变频电机轴相连，变频电机与控制微电脑电连接。除变频电机与控制微电脑外，其余部件均装设在箱体内。

由于实行上述技术方案，本机械齿轮无限式无级变速器结构简单紧凑，零部件少，占用空间小，成本较低，传动效率高，调速范围宽广，耐用性好，负载能力强，运行可靠，可为各种机械设备提供高强度变速传输。当调速机构以恒定转速输入时，可实现固定速比的动力输出。

附图说明：本发明的技术方案由以下的附图和实施例给出:

图1是机械齿轮无限式无级变速器结构示意图；

图2是机械齿轮无限式无级变速器上、下锥齿轮结构示意图；

图3是机械齿轮无限式无级变速器左、右锥齿轮结构示意图；

图4是机械齿轮无限式无级变速器箱体内部结构示意图；

图5是机械齿轮无限式无级变速器箱盖结构示意图。

图例：1、外齿轮，2、上行星齿轮，3、右锥齿轮，4、左锥齿轮，5、下行星齿轮，6、动力输入轴，7、下轴，8、下齿轮架，9、调速齿轮，10、调速齿轮轴，11、从动齿轮，12、传动轴，13、同轴齿轮，14、动力输出轴，15、上齿轮架，16、上轴，17、箱体，18、后支架，19、前支架，20、箱盖，A轴孔，B轴孔，C轴孔，D轴孔，E轴孔。

具体实施方式：

本发明不受下述实施例的限制，可根据本发明的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。