[发明专利]一种具备液压缓冲功能的多级举升缸

说明书

技术领域

本发明涉及举升设备技术领域，特别涉及一种具备液压缓冲功能的多级举升缸。

背景技术

大型、重型工程设备上的举升系统具有吨位大、行程长、安装间距小等特点，因此大型、重型工程设备的举升系统通常选用多级举升油缸。传统的多级举升油缸中杆径最小的两级油缸收回时无缓冲功能，在设备货箱内货物未完全卸载或由于举升点位导致空载时，油缸载荷依然较大，因此迫降货箱时，由迫降腔容积较小，迫降线速度较大，杆径最小的两级油缸会产生强烈的冲击，容易损坏举升系统，严重时还会导致重大的安全事故。

发明内容

本发明实施例通过提供一种具备液压缓冲功能的多级举升缸，解决了现有技术中多级举升缸中杆径最小的两级油缸会产生强烈的冲击，容易损坏举升缸的技术问题，实现了多级举升缸中第二级缸和第三级缸的液压缓冲，使第二级缸及第三级缸不会产生强烈的冲击，保证了举升缸的稳定运行。

本发明实施例提供了一种具备液压缓冲功能的多级举升缸，包括：缸座、外缸筒、第一级缸、第二级缸、第三级缸、缓冲柱、单向阀组件、杆用密封圈及关节轴承。

所述缸座与所述外缸筒的一端固定连接，所述第一级缸设置在所述外缸筒内部，所述第二级缸设置在所述第一级缸内部，所述第三级缸设置在所述第二级缸内部，所述缸座、外缸筒、第一级缸、第二级缸及所述第三级缸组合为伸缩式结构；所述关节轴承与所述第三级缸固定连接。

所述缓冲柱设置在所述第三级缸内侧，所述缓冲柱与所述缸座固定连接；所述第一级缸、第二级缸及所述第三级缸缩回时，所述第一级缸、第二级缸、第三级缸、缓冲柱及所述缸座配合形成液压缓冲腔，所述液压缓冲腔用于对所述第一级缸、第二级缸及所述第三级缸进行缓冲。

所述第二级缸收缩至底部时，所述第二级缸与所述第一级缸配合形成第一节流间隙，所述第一节流间隙构成第一环形节流面，所述第一环形节流面用于对所述第二级缸进行缓冲；所述第三级缸收缩至底部时，所述第三级缸与所述第二级缸配合形成第二节流间隙，所述第二节流间隙构成第二环形节流面，所述第二环形节流面用于对所述第三级缸进行缓冲。

所述第一级缸底及所述第二级缸底上分别设置有所述单向阀组件，所述单向阀组件与所述液压缓冲腔连接，所述单向阀组件用于举升所述多级举升缸时过油。

所述第一级缸筒与所述外缸筒之间、所述第二级缸筒与所述第一级缸筒之间以及所述第三级缸筒与所述第二缸筒之间设置有所述杆用密封圈。

进一步地，所述第一级缸包括：第一级缸底、第一级缸筒及第一紧定螺钉；所述第一级缸底与所述第一级缸筒通过止口限位的方式相配合，所述第一级缸底通过所述第一紧定螺钉与所述第一级缸筒固定连接。

进一步地，所述第二级缸包括：第二级缸底、第二级缸筒及第二紧定螺钉；所述第二级缸底与所述第二级缸筒通过止口限位的方式相配合，所述第二级缸底通过所述第二紧定螺钉与所述第二级缸筒固定连接。

进一步地，所述第三级缸包括：第三级缸底、第三级缸筒及第三紧定螺钉；所述第三级缸底与所述第三级缸筒通过止口限位的方式相配合，所述第三级缸底通过所述第三紧定螺钉与所述第三级缸筒固定连接；所述第三级缸筒与所述关节轴承固定连接。

进一步地，还包括：密封圈；所述第一级缸底与所述第一级缸筒之间、所述第二级缸底与所述第二级缸筒之间以及所述第三级缸底与所述第三级缸筒之间设置有所述密封圈。

进一步地，还包括：导向环；所述第一级缸筒与所述外缸筒之间、所述第二级缸筒与所述第一级缸筒之间以及所述第三级缸筒与所述第二缸筒之间设置有所述导向环。

本发明实施例提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果或优点：

1、本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸，第二级缸收缩至底部时，第二级缸与第一级缸配合形成第一节流间隙，第一节流间隙构成第一环形节流面，第一环形节流面用于对第二级缸进行缓冲；第三级缸收缩至底部时，第三级缸与第二级缸配合形成第二节流间隙，第二节流间隙构成第二环形节流面，第二环形节流面用于对第三级缸进行缓冲，使第二级缸及第三级缸不会产生强烈的冲击，保证了举升缸的稳定运行，延长了举升缸的使用寿命。

2、本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸，第一级缸底与第一级缸筒之间、第二级缸底与第二级缸筒之间以及第三级缸底与第三级缸筒之间设置有密封圈，密封圈能够对各级缸的缸底与缸筒进行静态密封。