[发明专利]双动力磁浮电动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种双动力磁浮电动车，它是一种具有车轮和感应式直线电动机两种驱动模式的电动车，它能够在普通路面和空中单轨道上运行，具体涉及地面和空中轨道交通领域。

背景技术

目前地面交通拥堵已经成为城市发展的制约因素，改变这种状况需要拓宽马路或者在马路上架设立交桥，但是立交桥的桥墩至少需要占据两股车道，且工程造价高，施工周期长。

发明内容

本发明提供一种双动力磁浮电动车，它是将能够行驶在一般道路上的具有四轮的电动车底部中心对称安装两块梯形板，在两块梯形板的内侧均对称连接两只短初级，这些短初级的轴线和车的前进方向呈15度的偏角斜置；将方型的钢管作为轨道本体，钢管相对的两侧面连接铜板或者铝板作为感应板；轨道由若干钢柱支撑可以设置在左右行车道之间或者路边的空地上方，在十字路口处设置空中环岛作为双动力磁浮电动车的变道或者转向的平台；设置空中环岛的作用是：当双动力磁浮电动车离开轨道时进入空中环岛时，车载的控制器会自动将直线电动机的驱动模式切换为车轮驱动模式，当双动力磁浮电动车直行或者需要转向通过路口再进入下一段轨道时，控制器自动将车轮驱动模式切换成直线电动机驱动模式；当双动力磁浮电动车进入轨道时，分布在两块梯形板内侧面的短初级和轨道两侧的感应板构成感应式直线电动机；由于短初级斜置在两块梯形板的内侧，当位于轨道两侧的短初级绕组有三相交流电流流过时产生由前到后的移动磁场，这个移动磁场和轨道两侧的感应板相互作用即产生垂直的矢量力，向上的力使电动车浮起，与轨道平行的力推动双动力磁浮电动车沿轨道运动。利用左右行车道之间或者路边的空地架设轨道，能够提高道路的利用率，能够形成路上有路的立体式交通；轨道的支撑采用钢柱，占地面积小，如同道路护栏一样，不会改变地面道路幅宽，而且施工周期短、成本低，也不会影响城市的美观；轨道上除了能够行驶双动力磁浮电动车，其它动力类型的车辆底部如果加装能够在轨道上表面滚动的动力滚轮、以及和轨道两个侧面滚动的导向轮组，即可实现在轨道上运行。由于双动力磁浮电动车采用车轮驱动和感应式直线电动机磁浮驱动两种方式，结构简单、制作成本低、易于实施；作为适应地面和空中的两种交通方式的电动车，拓展了交通空间，对于改善交通拥堵、节约制造成本、节能环保具有一定的积极意义。

本发明是由如下技术方案实现的：一种双动力磁浮电动车，包括：若干钢柱、设置在若 干钢柱上的轨道、设置在十字路口上方的空中环岛、能够在地面道路和空中轨道上行驶的双动力磁浮电动车；所述的双动力磁浮电动车由具有四轮的电动车、对称安装在电动车底部的两块梯形板、分布在两块梯形板内侧面的，四只短初级、两只承重轮、四只导向轮，设置在电动车内的蓄电池和为短初级供电的控制器组成；其特征在于：所述的若干钢柱一字排开连接在地下预埋件上；所述的轨道采用方型的钢管作为本体，钢管相对的两个侧面连接铝质或者铜质的感应板，轨道和空中环岛的上表面连接；所述的空中环岛为钢筋混凝土结构的圆形平台，空中环岛的周边设置有护栏。

所述的电动车前两轮为转向轮，后两轮为动力轮由直流电动机驱动；所述的两块梯形板倒置对称安装在电动车底部，两块梯形板两端均折弯形成喇叭口；所述的四只短初级分成两组对应分布在两块梯形板内侧并使四只短初级的轴线和车的前进方向呈15度的偏角；所述的两只承重轮安装在两块梯形板长边两角之间，所述的四只导向轮两两相对垂直安装在两块梯形板内侧面且高出短初级的表面约5-12毫米。

本发明的积极效果

1.利用左右行车道之间或者路边的空地架设轨道，能够提高道路的利用率，能够实现路上有路的立体式交通。

2.轨道的支撑采用钢件，能够在不占用、甚至不改变地面道路幅宽的状况下实现一路多通道。

3.其它动力类型的车辆底部如果加装能够在轨道上表面滚动的滚轮、以及和轨道两个侧面滚动的导向轮组，也可实现在轨道上运行。

4.适应地面和空中的两种交通方式，能够拓展了交通空间、改善交通拥堵、节约制造成本、节能环保。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为D的放大图。

图4为图3的I-I剖视图。

图中：A、若干钢柱，B、轨道，B-1、感应板，C、空中环岛，C-1、护栏，D、双动力磁浮电动车：1、四轮电动车，1-1、转向轮，1-2、动力轮，2、两块立板，3、四只短初级，4、两只承重轮，5、四只导向轮，6、蓄电池，7、控制器。