[发明专利]一种重联机车控制方法及其系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种重联机车控制方法。本发明还涉及一种重联机车控制系统。

背景技术

随着铁路货运事业迅速发展，需要运输的货物越来越重，为了满足对铁路重载运输的需求，如今多采用多台机车重联牵引的方法运输货物。

现有技术中，重联机车的控制方法如下：当本务机车制动或缓解时，本务机车的制动缸压力发生变化，同时，与本务机车的制动缸相连的作用管压力也随之发生变化，由于重联机车的制动缸的平均管通过重联装置(重联阀和重联的空气管路)与本务机车的作用管相连，因此，重联机车的制动缸压力也发生变化，最终使得重联机车也相对应的进行制动或缓解。

但随着重联机车的数量不断增多，平均管沟通的重联机车的制动缸的数量也越来越多，从而使得平均管的长度增加，导致管路容积也不断增大，而容积增加则会导致压力空气的泄露也随之增加，由于平均管压力是通过压缩空气来传导，而压缩空气从本务机车传导至各个重联机车需要一定的时间，因此容易导致本务机车制动缓解的时候，后部机车需要长时间等待才能达到和前部机车一致的制动缸压力，同步性差；而相关标准对制动缸的制动缓解的时间是有相关规定的，因此现有技术中的重联机车的控制方法很多时候无法达到标准要求；同时平均管压力在经过重联装置中的重联阀等阀类部件后会有压力损失，有可能会使平衡以后后部重联机车的制动缸压力达不到本务机车的制动缸压力，同样降低了重联机车与本务机车之间的同步性，而重联机车的制动缓解不能与本务机车保持同步的话，很可能会影响行车的安全。

因此，如何提供一种能够提高重联机车与本务机车同步性的控制方法是本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种重联机车控制方法，利用控制指令来统一控制重联机车的制动或缓解，并且重联机车在对自身的制动缸进行制动或缓解时不需要通过重联装置，而是令自身自带的制动控制单元和制动缸控制模块直接控制自身的制动缸进行制动或缓解，提高重联机车和本务机车之间的同步性，保证行车的安全；本发明的另一目的是提供一种重联机车控制系统。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种重联机车控制方法，用于重联机车，所述重联机车包括制动控制单元和制动缸控制模块，包括：

所述制动控制单元接收并依据本务机车发送的控制指令生成制动缸压力生成指令，并将所述制动缸压力生成指令发送至所述制动缸控制模块；

所述制动缸控制模块根据所述制动缸压力生成指令输出与所述本务机车的制动缸相同的制动缸压力至所述重联机车的制动缸，来对所述重联机车的制动缸进行控制。

优选地，所述控制指令为：

制动控制指令。

优选地，所述控制指令为：

缓解控制指令。

优选地，所述制动控制单元通过网络接收所述本务机车发送的所述控制指令。

优选地，所述网络为WLAN网。

优选地，所述网络为有线网。

为解决上述问题，本发明还提供了一种重联机车控制系统，用于重联机车，包括：

所述制动控制单元，用于接收并依据本务机车发送的控制指令生成制动缸压力生成指令，并将所述制动缸压力生成指令发送至所述制动缸控制模块；

所述制动缸控制模块，用于根据所述制动缸压力生成指令输出与所述本务机车的制动缸相同的制动缸压力至所述重联机车的制动缸，来对所述重联机车的制动缸进行控制。

本发明提供了一种重联机车控制方法及其系统，该方法是由本务机车统一向重联机车的制动控制单元发送控制指令来控制重联机车的制动或缓解，由于控制指令为网络信号，传输速度很快，因此各个重联机车收到信号的时间差非常小，后部机车不需要长时间等待就可以达到和前部机车相同的制动缸压力，且该方法是利用重联机车自身的制动缸控制模块输出与本务机车的制动缸相同的制动缸压力至重联机车的制动缸，来对重联机车的制动缸进行控制，因此同步性高。同时该方法中重联机车在对自身的制动缸进行制动或缓解时不需要通过重联装置，而是令自身自带的制动控制单元和制动缸控制模块直接控制自身的制动缸进行制动或缓解，因此不会有压力损失，进一步提高了重联机车和本务机车之间的同步性，保证了行车的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。