[发明专利]电动车及其电动车用自发电电机结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车技术领域的一种自发电电机结构，尤其是一种基于电机绕组及电动势转换的电动车及其电动车用自发电电机结构。

背景技术

目前，电动车技术已经相当成熟，市场上电动车电机均用电瓶给电机的三相供电，电动车上的照明指挥系统均采用转换器输出的12V电源供电，其结构复杂，线缆连接繁琐，能源利用率低下。

因此，有必要开发一种自发电电机的结构打破常规方式，为未来电动车的发展指明方向。

目前没有发现同本发明类似技术的说明或报道，也尚未收集到国内外类似的资料。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种电动车及其电动车用自发电电机结构。

本发明是通过以下技术方案实现的。

根据本发明的一个方面，提供了一种电动车用自发电电机结构，包括电机霍尔线、电压引出线、电机相线、电机线缆、电机左端盖、充电电池组、整流器、电机飞轮、电机定子、电机右端盖、电机轴、发电绕组和主绕组；其中，所述电机定子压制在电机轴上；所述电机左端盖和电机右端盖分别与电机飞轮装配连接；所述整流器和发电绕组分别与充电电池组并联连接；所述充电电池组、整流器、发电绕组和主绕组分别固定安装在电机定子上；所述电机轴通过电机线缆分别与电机霍尔线、电压引出线和电机相线相连接；所述发电绕组、充电电池组和整流器构成自发电电机的发电装置；所述电压引出线为发电装置的输出线。

优选地，所述电机定子固定安装在电机轴上。

优选地，所述电机左端盖和电机右端盖分别通过9个螺钉固定安装在电机飞轮上。

优选地，所述发电绕组的发电电压为单相交流电，所述单相交流电通过整流器转换为直流电。

优选地，所述充电电池组用于储能，并作为停车自放电装置。

优选地，所述电压引出线为12V引出线。

根据本发明的另一个方面，提供了一种电动车，所述电动车包括车体、安装于车体上的电机本体以及上述电动车用自发电电机结构；其中，所述发电装置内置于电机本体，所述电机霍尔线输出霍尔信号，并与电机本体配对的控制器相连接；所述电机相线与电机本体配对的控制器相连接，用于给电机本体供电；所述发电装置作为电动车转换器，通过电压引出线与车体上的照明指挥系统电连接。

本发明提供的电动用自发电电机结构，所述发电绕组、充电电池组、整流器构成自发电电机的发电装置，内置于电机中；所述电压引出线为发电装置输出线，将其输出端与电动车转换器部位连接，代替电动车转换器发生作用。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明将普通驱动电机与发电结构集成于一体，简化电机结构；

2、本发明中的发电装置代替电动车转换器，简化电动车电缆连接，提高能源利用率，降低整车成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明正面结构连线示意图。

图2为本发明的整体结构示意图。

图中：1为电机霍尔线、2为电压引出线、3为电机相线、4为电机线缆、5为电机左端盖、6为充电电池组、7为整流器、8为电机飞轮、9为电机定子、10为电机右端盖、11为电机轴、12为发电绕组、13为主绕组。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

实施例1

本实施例提供了一种电动车用自发电电机结构，包括：电机霍尔线1、电压引出线2、电机相线3、电机线缆4、电机左端盖5、充电电池组6、整流器7、电机飞轮8、电机定子9、电机右端盖10、电机轴11、发电绕组12、主绕组13。所述充电电池组6、整流器7、发电绕组12构成自发电电机的发电装置，所述电压引出线2为发电装置的输出线。

进一步地，电机定子9固定安装在电机轴11上。

进一步地，电机左端盖5和电机右端盖10分别用9个螺钉固定安装在电机飞轮8上。

进一步地，整流器7、发电绕组12分别与充电电池组6并联连接。

进一步地，充电电池组6、整流器7、发电绕组12和主绕组13分别固定安装在电机定子上。

进一步地，发电绕组6的发电电压为单相交流电，经过整流器7将交流电转换成直流电。