[发明专利]燃料电池搭载车辆的外部供电系统及其控制方法

说明书

本申请主张基于2014年10月27日提交的申请号为2014-218334 号的日本专利申请的优先权，通过参照将其公开的全部内容并入本申 请中。

技术领域

本发明涉及利用搭载于车辆的燃料电池及二次电池而向外部供给 电力的外部供电系统。

背景技术

以往，提出了利用搭载于车辆的燃料电池或二次电池而向车辆的 外部供给电力的外部供电系统(例如，JP2013-198292A、 JP2013-93941A)。

发明内容

发明要解决的课题

在JP2013-198292A中，在与车辆(燃料电池机动车)连接的外部 供电电路中产生了异常的情况下，停止燃料电池机动车的从电源电路 的高压蓄电池向外部供电电路的供电。这样，存在如下问题：由于系 统的一部分产生的异常而立刻停止供电的情况对于使用者侧来说在易 用性的方面不充分。

另外，在JP2013-93941A中，以通过来自二次电池的放电进行向 外部的供电的情况为前提，以使二次电池的充电状态(SOC；StateOf Charge)收敛于预定范围内的方式通过燃料电池的发电进行二次电池的 充电。因此，多次产生二次电池的充放电，多次产生SOC的变动，因 此存在二次电池退化的可能性较高，在提高二次电池的寿命的方面不 充分这样的问题。

用于解决课题的方法

本发明为了解决上述课题的至少一部分而作出，能够作为以下的 方式实现。

(1)根据本发明的一方式，提供一种从搭载于车辆的燃料电池及 二次电池向外部供给电力的外部供电系统的控制方法。该控制方法在 检测出测量从能够连接上述燃料电池和上述二次电池的电力配线向外 部供电的电力的传感器的异常的情况下，(a)在检测到上述二次电池 的蓄电量减少的情况下，使上述燃料电池的发电电力增加而进行外部 供电，以阻止上述蓄电量减少，(b)在检测到上述二次电池的蓄电量 增加的情况下，使上述燃料电池的发电电力减少而进行外部供电，以 阻止上述蓄电量增加。

根据该方式的外部供电系统的控制方法，即使在测量向外部供电 的电力的传感器存在异常的情况下，通过以避免二次电池的蓄电量变 动的方式控制燃料电池的发电电力，也能够将从燃料电池供给向外部 供电的电力，能够维持向外部的供电。因此，能够提高使用者的易用 性。另外，通过将燃料电池用于外部供电，而能够抑制二次电池的蓄 电量的变动，因此能够提高二次电池的寿命。

(2)在上述方式的外部供电系统的控制方法中，也可以是，在检 测出上述传感器的异常的情况下，在将上述燃料电池的发电电力中的 用于向上述外部供电的发电电力量假定为零的基础上，执行上述(a) 或上述(b)。

根据该方式的外部供电系统的控制方法，在检测出传感器的异常 的时刻，将相当于表示该传感器的可靠性较低的电力量的燃料电池的 发电电力量假定为零，由此在停止了可靠性较低的电力的供给的基础 上，以避免二次电池的蓄电量变动的方式控制燃料电池的发电电力， 从而能够从燃料电池供给向外部供电的电力，能够维持向外部的供电。

(3)在上述方式的外部供电系统的控制方法中，也可以是，上述 燃料电池的发电电力设定为用于向上述外部供电的发电电力量、由上 述车辆内的设备消耗的车辆内设备消耗量和与上述蓄电量的增减对应 的修正量的总计。

根据该方式的外部供电系统的控制方法，通过与蓄电量的增减对 应的修正量来使燃料电池的发电电力增减，而能够阻止二次电池的蓄 电量的增减。

(4)在上述方式的外部供电系统的控制方法中，也可以是，检测 出上述传感器的异常的情况下的对上述外部的供电电力被限制为基于 上述二次电池容许的充放电的电力的上限值而决定的值。

根据该方式的外部供电系统的控制方法，以根据二次电池的蓄电 量的增减而产生的二次电池的充放电避免超过二次电池允许的充放电 的电力的上限值的方式进行控制，能够维持二次电池的蓄电量被容许 的范围内，并且能够从燃料电池供给向外部供电的电力，而能够维持 向外部的供电。