[发明专利]乘用车门锁控制单元有效
| 申请号： | 201510672533.9 | 申请日： | 2015-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN106593148B | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 夏大卫;马永军 | 申请（专利权）人： | 联合汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | E05B81/54 | 分类号： | E05B81/54;E05B81/64;E05B77/22;E05B81/06 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人： | 丁纪铁 |
| 地址： | 201206 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 门锁继电器 乘用车 门锁控制单元 采集电路 继电器 继电器输出端 逻辑控制指令 输出端电平 输出端连接 电平发送 驱动模块 内电机 门锁 解锁 开锁 粘滞 车门 检测 安全 保证 | ||
【权利要求书】：
1.一种乘用车门锁控制单元，其特征在于，包括：MCU、采集电路和门锁继电器；
门锁继电器两输出端连接采集电路，采集电路能检测门锁继电器输出端电平并将该电平发送至MCU, MCU将接收到的继电器输出端电平与MCU逻辑控制指令进行比较，MCU根据比较结果控制门锁继电器是否开锁；所述采集电路在采集得到高电平且MCU逻辑控制指令未输出高电平时，MCU强制同时开启门锁继电器两个输出端口，使两个输出端口等电位；
门锁继电器两个输出端口等电位后，关闭门锁继电器的输出，采集电路检测到低电平时断开解锁继电器输出。
2.如权利要求1所述的乘用车门锁控制单元，其特征在于：所述门锁继电器高电平输出端的反馈采集采用中断式输入。
3.如权利要求1所述的乘用车门锁控制单元，其特征在于：所述采集电路采样时间间隔小于等于10ms。
4.如权利要求1所述的乘用车门锁控制单元，其特征在于：所述采集电路具有两个采集端和两个输出端，包括：第一电阻一端作为该采集电路的第一采集端另一端作为该采集电路的第一输出端并通过第三电阻接地；第二电阻一端作为该采集电路的第二采集端另一端作为该采集电路的第二输出端并通过第四电阻接地；第一采集端通过第一二极管接地，第二采集端通过第二二极管接地。
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