[发明专利]车辆的仪表盘控制系统及其控制方法

说明书

本发明涉及车辆的仪表盘控制系统及其控制方法。车辆的仪表盘控制系统可以包括：仪表盘控制器，其用于对仪表盘进行控制；发动机控制器，其用于对发动机进行控制，并且将发动机每分钟转数(RPM)信息供应到仪表盘控制器；以及变速器控制器，其用于对变速器进行控制，在发生换挡事件时，变速器控制器将根据换挡类型的虚拟的发动机RPM信息供应到仪表盘控制器。

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年10月17日提交的韩国专利申请第10-2014-0141164号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及车辆的仪表盘控制系统及其控制方法。更具体而言，本发明涉及这样的车辆的仪表盘控制系统及其控制方法：在执行换挡操作时，驾驶员通过在仪表盘上显示虚拟的发动机RPM而可感受到有运动感的换挡感觉。

背景技术

一般而言，在执行换挡操作时，驾驶员通过观察在仪表盘上显示的发动机RPM来识别换挡响应度以及换挡时间。

在执行换挡操作时，在仪表盘上显示接收来自发动机控制器(其对发动机进行控制)的发动机每分钟转数(RPM)。此时，发动机RPM通过在发动机控制器与仪表盘之间进行的车载局域网(CAN)通信而发送，由于CAN通信的结构问题，在发动机控制器与仪表盘之间的通信过程中产生了延时。因此，发动机RPM并非实时显示在仪表盘上，而是发动机RPM以一定的延迟而显示在仪表盘上。

这样，由于在换挡期间，发动机RPM也以一定的延迟显示在仪表盘上，因而驾驶员识别到换挡响应度下降或者换挡时间耗费过多。

特别而言，由于期待具有运动感的换挡性能的驾驶员通过显示在仪表盘上的发动机RPM来确定换挡响应度和换挡时间，因此需要用于改善驾驶员所感受到的换挡响应度和换挡时间的方法。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增强对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供具有下述优点的仪表盘控制系统：其改善驾驶员所感受到的换挡响应度和换挡时间。

根据本发明的各个方面，车辆的仪表盘控制系统可以包括；仪表盘控制器，其用于对仪表盘进行控制；发动机控制器，其用于对发动机进行控制，并且将发动机每分钟转数(RPM)供应到仪表盘控制器；以及变速器控制器，其用于对变速器进行控制，在发生换挡事件时，变速器控制器将根据换挡类型的虚拟的发动机RPM供应到仪表盘控制器。

当仪表盘控制器从变速器控制器接收换挡标识为打开的信号时，仪表盘控制器可以在仪表盘上显示从变速器控制器接收的虚拟的发动机RPM。

当仪表盘控制器从变速器控制器接收换挡标识为关闭的信号时，仪表盘控制器可以在仪表盘上显示从发动机控制器接收的发动机RPM。

虚拟的发动机RPM可以作为映射数据而存储在变速器控制器中。

虚拟的发动机RPM可以根据换挡模式或加速器踏板的位移而进行设定。

根据本发明的各个方面，车辆的仪表盘控制方法可以包括：向仪表盘控制器发送来自变速器控制器的换挡标识信号和虚拟的发动机RPM；确定从变速器控制器接收的换挡标识信号是否是打开信号；以及当换挡标识信号是打开信号时，在仪表盘上显示从变速器控制器接收的虚拟的发动机RPM。

所述车辆的仪表盘控制方法可以进一步包括：当换挡标识信号是关闭信号时，在仪表盘上显示从发动机控制器接收的发动机RPM。

根据本发明的各个实施方案，通过对变速器控制器和仪表盘控制器进行协同控制，驾驶员所感受到的发动机RPM的反应速度得到改善。