[发明专利]用于集成到移动装置外壳中的备用钥匙有效
申请号: | 201510673250.6 | 申请日: | 2015-10-16 |
公开(公告)号: | CN105523009B | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 罗伯特·布鲁斯·克莱韦;约翰·罗伯特·范·威莫尔斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60R25/20 | 分类号: | B60R25/20;B60R25/24 |
代理公司: | 11286 北京铭硕知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王秀君;马翠平<国际申请>=<国际公布> |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 集成 移动 装置 外壳 中的 备用 钥匙 | ||
本发明公开了一种用于集成到移动装置外壳中的备用钥匙。用于车辆的备用钥匙包括:钥匙片,沿着轴在第一平面内延伸;以及头端,连接至所述钥匙片,沿着所述轴延伸并限定沿着所述轴的狭槽,所述狭槽用于插入扭矩辅助装置。所述狭槽可被配置为容纳硬币。所述狭槽可被配置为使得所述扭矩辅助装置在插入于所述狭槽中时处于与所述第一平面大体上垂直的第二平面。用于便携式电子装置的外壳包括壳体,所述壳体被配置为容纳便携式电子装置并限定用于一个或更多个备用钥匙的多个容纳部。所述外壳还包括:钥匙扣电路,用以与无钥匙进入系统进行无线交互;以及通信电路,连接到钥匙扣电路,用以连接便携式电子装置和无钥匙进入系统。
技术领域
本申请总体上涉及车辆无钥匙进入系统。
背景技术
车辆可包括无钥匙进入系统,用以锁定和解锁车辆的车门。无钥匙进入系统包括将无线信号发送至车辆内的控制器的钥匙扣(key fob)。控制器接收该信号并因此锁定或解锁车门。钥匙扣和控制器由电池供电。在电池电力丧失期间,无钥匙进入系统将不再起作用。需要一种可选的进入车辆的方式。无钥匙进入系统通常包括传统的车门锁定机构,所述传统的车门锁定机构需要钥匙来进入。钥匙扣可包括备用钥匙,所述备用钥匙可在电池电力丧失期间打开车门锁定机构。这种系统需要操作者携带多个钥匙扣来进入多个车辆。
发明内容
一种用于车辆的钥匙包括:钥匙片,沿着轴在第一平面内延伸;以及头端,连接至所述钥匙片,沿着所述轴延伸并限定沿着所述轴的狭槽,所述狭槽用于插入扭矩辅助装置。所述狭槽可被配置为使得所述扭矩辅助装置在插入于所述狭槽中时处于与所述第一平面大体上垂直的第二平面。所述狭槽可被配置为具有容纳硬币的长度和高度,从而所述长度近似为硬币的直径,所述高度近似为硬币的厚度。所述头端在所述第一平面内的高度可比所述钥匙片在所述第一平面内的高度大不到百分之二十。所述头端在所述第一平面内的高度和所述钥匙片在所述第一平面内的高度可近似相等。所述头端在与所述第一平面垂直的平面内的宽度可比所述钥匙片在与所述第一平面垂直的平面内的宽度大不到百分之二十。所述头端在与所述第一平面垂直的平面内的宽度和所述钥匙片在与所述第一平面垂直的平面内的宽度可近似相等。
一种用于便携式电子装置的外壳包括壳体,所述壳体被配置为容纳便携式电子装置并限定用于一个或更多个备用钥匙的多个容纳部。所述外壳包括:钥匙扣电路,与所述壳体集成,用以与车辆无钥匙进入系统进行无线交互;以及通信电路,与所述壳体集成并连接到所述钥匙扣电路,用以连接便携式电子装置和车辆无钥匙进入系统。所述壳体还可限定用于扭矩辅助装置的容纳部,所述扭矩辅助装置用于备用钥匙。所述外壳还可包括端口,所述端口被配置为将便携式电子装置连接至通信电路。所述壳体可被配置为使得当便携式电子装置被容纳时,所述多个容纳部被遮盖。所述壳体可被配置为使得当便携式电子装置被容纳时,所述多个容纳部可使用。所述外壳还可包括与壳体连接的盖。所述无钥匙进入系统可以是车辆的一部分。
一种移动电话外壳包括壳体,所述壳体被配置为容纳移动电话并限定用于一个或更多个车辆备用钥匙的多个容纳部。所述外壳包括:钥匙扣电路,与所述壳体集成,用以与车辆无钥匙进入系统进行无线交互;以及通信电路,与所述壳体集成并连接到所述钥匙扣电路,用以连接移动电话和车辆无钥匙进入系统。所述壳体还可限定用于扭矩辅助装置的容纳部,所述扭矩辅助装置用于车辆备用钥匙。所述移动电话外壳还可包括端口,所述端口被配置为将移动电话连接至通信电路。所述壳体可被配置为使得当移动电话被容纳时,所述多个容纳部被遮盖。所述壳体可被配置为使得当移动电话被容纳时,所述多个容纳部可使用。所述移动电话外壳还可包括与壳体连接的盖。
附图说明
图1是使用钥匙扣的无钥匙进入系统的概述图。
图2是用于便携式电子装置的外壳(case)的框图,所述外壳包括钥匙扣的功能。
图3A是可能的备用钥匙的侧视图。
图3B是可能的备用钥匙的俯视图。
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