[发明专利]一种海水、淡水两用型船舶尾气脱硫系统及工艺

说明书

技术领域

本发明属于船舶尾气处理净化技术领域，提出了通过海水和淡水联合对船舶尾气进行脱硫的工艺。

背景技术

船舶运输因具其有可载货物量大、安全、营运成本低等优点，长期以来作为经济全球化时期国际贸易的主流运输方式。然而船舶运输的高度发展给大气环境带来了压力。90％以上的运输船舶均采用柴油机作为动力源，主要燃料为含硫量较高的重质油(含硫量为1.5％以上)，而其中大型远洋运输船舶往往以劣质杂油为燃料(属于杂质原子含量偏高的重质油，平均含硫量高达2.7％)，因此由船舶柴油机排放的尾气中硫化物所占比例甚高。

船舶排放尾气中SO_X的污染问题已引起世界各国与国际海事组织(InternationalMaritimeOrganization，简称IMO)的广泛关注。IMO制定的公约MARPOL73/78附则VI对世界航行船舶燃油硫含量做出了明确严格的要求，以控制船舶排放烟气中的SO_X排放量，具体要求见表1。并且该国际公约已在2006年8月23日起对我国产生效力。

表1IMO对船用柴油机排放污染物的限制标准

*SO_X排放控制区域(SO_xEmissionControlAreas—SECA)目前是指以下海域：波罗的海(2006年生效)，北海，包括英吉利海峡(2007年生效)，美国加勒比海(2011年生效)，以及北美海域(2012年生效)，未来SO_X排放控制区域还会进一步的扩大，目前已有提议将澳大利亚、地中海、日本海、香港和新加坡等海域划为SO_X排放控制区。

为控制船舶尾气中S的排放，达到国际或各地方性相关法规限制的要求，目前根据海洋环境保护委员会(MaritimeEnvironmentProtectionCommittee，简称MEPC)和IMO规定可采取如下三种措施：采用低S燃油，采用液化天然气(LiquefiedNaturalGas，简称LNG)作为代用燃料，或安装使用船舶尾气脱硫装置。但前两种措施均要更换船舶动力、辅助设施，需要对船舶进行深度改造，投资过大。

为此，我们发明了一种海水、淡水两用型船舶尾气脱硫工艺，通过船舶最易获得的海水来制取洗涤液，利用洗涤液中海水本身的碱性，来吸收尾气中的SO₂，产生的洗涤废液可以通过水力旋流器去除颗粒物后，曝气氧化生成中性的、海水中大量存在的硫酸根离子，处理后的洗涤废液对海水没有任何污染，可以直接排入海中。同时在海水吸收效率不足时或内陆江河湖泊航行时，可以在回流处理池中添加适量碱液和淡水，合理配比调节pH值后加入洗涤液中，以增加洗涤液的碱性来保证吸收效率，使其排放尾气始终处于合格状态。

发明内容

本发明提供一种海水、淡水两用型船舶尾气脱硫工艺，以解决船舶重油燃烧后大量的SO_X的污染问题，并可实现洗涤废液在简单的处理后能够达到排放标准，从而直接排放。

为达到上述目的，本发明的工艺设计为：

一种海水、淡水两用型船舶尾气脱硫系统，其特征在于：

所述系统中包括顺次连接构成烟气通路的进口烟气分析仪、脱硫塔和出口烟气分析仪；还包括顺次连接构成洗涤液通路的海水过滤器、洗涤液检测仪、脱硫塔、氧化池、水力旋流分离器和洗涤废液检测仪；水力旋流器下端带有污泥池；其中脱硫塔由下端带有固体沉降槽的文丘里预处理塔和含有两级或多级孔板、多个喷头的主脱硫塔共同组成；脱硫塔后与氧化池并列的部分有一个回流处理池，回流处理池的出口与洗涤液检测仪连接。