[发明专利]一种混合动力车辆及其独立水暖系统及相关的控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆独立水暖系统，包括：发动机冷却水系统、车内换热器、液体加热器、供暖管路、泵、阀、与阀连接的控制器，其特征在于：

所述泵、阀与供暖管路连接并被构造为，能够将经过液体加热器加热过的热流体单独输送给车内换热器或者输送给发动机冷却水系统和车内换热器；

所述阀具有将发动机冷却水系统及车内换热器均与液体加热器相连的工作状态一和将车内换热器与液体加热器相连而将发动机冷却水系统与液体加热器断开的工作状态二；

所述控制器被构造为，发动机冷却水温度低于设定的下限值时，控制所述阀处于工作状态一；发动机冷却水温度高于设定的上限值时，控制所述阀处于工作状态二。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆独立水暖系统，其特征在于：所述供暖管路包括连接所述车内换热器的用于向车厢供热的第一供暖管路、连接所述发动机冷却水系统的用于向发动机供热的第二供暖管路，第一供暖管路与第二供暖管路以并联的方式连接在液体加热器的出口与进口之间。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆独立水暖系统，其特征在于：所述阀还具有将发动机冷却水系统及车内换热器均与液体加热器断开的工作状态三；所述控制器还被构造为，独立水暖系统运行时，才根据发动机冷却水的温度来控制所述阀处于状态一或状态二；独立水暖系统不运行时，控制所述阀始终处于工作状态三。

4.一种混合动力车辆，包括：怠速停机管理系统、水暖系统，怠速停机管理系统在预先设定的自动停止条件成立的情况下使发动机自动停止，在预先设定的再起动条件成立情况下使发动机起动，水暖系统包括发动机冷却水系统、车内换热器、液体加热器、供暖管路、泵、阀、与阀连接的控制器，其特征在于：

所述泵、阀与供暖管路连接并被构造为，能够将经过液体加热器加热过的冷却水单独输送给车内换热器或者输送给发动机冷却水系统和车内换热器；

所述阀具有将发动机冷却水系统及车内换热器均与液体加热器相连的工作状态一和将车内换热器与液体加热器相连而将发动机冷却水系统与液体加热器断开的工作状态二；

所述控制器被构造为，当所述液体加热器、泵运行时，通知怠速停机管理系统允许进行怠速停机；并且，在发动机冷却水温度低于设定的下限值时，控制所述阀处于工作状态一；发动机冷却水温度高于设定的上限值时，控制所述阀处于工作状态二；

所述控制器还被构造为，当所述液体加热器、泵不运行且发动机冷却水温度低于设定的下限值时，通知怠速停机管理系统不允许进行怠速停机；当所述液体加热器、泵不运行且发动机冷却水温度高于设定的上限值时，通知怠速停机管理系统允许进行怠速停机。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于：所述供暖管路包括连接所述车内换热器的用于向车厢供热的第一供暖管路、连接所述发动机冷却水系统的用于向发动机供热的第二供暖管路，第一供暖管路与第二供暖管路以并联的方式连接在液体加热器的出口与进口之间。

6.根据权利要求4或5所述的车辆，其特征在于：所述阀还具有将发动机冷却水系统及车内换热器均与液体加热器断开的工作状态三；所述控制器还被构造为，当所述液体加热器、泵运行时，才根据发动机冷却水的温度来控制所述阀处于状态一或状态二；当所述液体加热器、泵不运行时，控制所述阀始终处于工作状态三。

7.一种混合动力车辆的水暖系统及怠速停机的控制方法，其特征在于，根据水暖系统中的液体加热器、泵是否运行采用如下两种方式控制：

1）当液体加热器、泵运行时，通知怠速停机管理系统允许进行怠速停机；并根据发动机冷却水系统的发动机冷却水温度对阀门进行控制，所述阀具有将发动机冷却水系统及车内换热器均与液体加热器相连的工作状态一和将车内换热器与液体加热器相连而将发动机冷却水系统与液体加热器断开的工作状态二；发动机冷却水温度低于设定的下限值时，控制所述阀处于工作状态一，经液体加热器加热后的热流体，一部分流向车内换热器系统供暖，另一部分流向发动机冷却水系统给发动机提供热量；发动机冷却水温度高于设定的上限值时，控制所述阀处于工作状态二，经液体加热器加热后的热流体仅流向车内换热器系统；发动机冷却水温度介于下限值与上限值之间时，维持所述阀的工作状态不变；

2）当液体加热器、泵不运行且发动机冷却水温度低于设定的下限值时，通知怠速停机管理系统不允许进行怠速停机；当所述液体加热器、泵不运行且发动机冷却水温度高于设定的上限值时，通知怠速停机管理系统允许进行怠速停机。

8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于：所述阀还具有将发动机冷却水系统及车内换热器均与液体加热器断开的工作状态三；采用方式二控制时，控制所述阀始终处于工作状态三。