[发明专利]传动制动用的摩擦材料及具有该摩擦材料的制品

说明书

本发明提供了一种传动制动用的摩擦材料及具有该摩擦材料的制品，包括结合材料、纤维增强材料和填料，所述填料包括氧化锆颗粒，所述氧化锆颗粒粒径为15~45μm。该摩擦材料具有减小对刹车盘的攻击性、抑制刹车盘的金属转移和低铜含量，还提供了该摩擦材料的制备方法和该摩擦材料制成的刹车片。

技术领域

本发明涉及传动制动用的摩擦材料及具有该摩擦材料的制品，尤其涉及一种无石棉有机物(NAO)的传动制动用的摩擦材料及具有该摩擦材料的制品。

背景技术

摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料，它主要包括制动器衬片(刹车片)和离合器面片(离合器片)，刹车片用于制动，离合器片用于传动，摩擦材料是这种制动或传动装置上的关键性部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力。摩擦材料是一种高分子三元复合材料，是物理与化学复合体，它是由高分子粘结剂、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成，经一系列生产加工而制成的制品。

摩擦材料制品的传动或制动功能，都要通过与对偶件即摩擦盘(鼓)在摩擦中实现，在此摩擦过程中，这一对摩擦偶件相互都会产生磨损，同时在摩擦过程中也可能会对对偶件即摩擦盘(鼓)的表面磨成较重的擦伤、划痕、沟槽等过渡磨损情况，这些情况通常都称为摩擦材料对偶件即摩擦盘(鼓)的攻击性。

同时在摩擦材料制品在与偶件即摩擦盘(鼓)的摩擦过程中，摩擦盘(鼓)接触表面的金属经过摩擦可能会脱落下来粘附在摩擦材料上，从而改变摩擦材料的摩擦系数，这种现象通常称为金属转移，这会对传动或制动功能造成影响。

此外，铜在刹车片中作为摩擦材料，可实现车辆的有效制动，但是，每次刹车之后，都会有少量含铜材料沉积在道路上，最终流入水道，对河流及海洋生物构成威胁。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的提供一种具有减小对刹车盘的攻击性、抑制刹车盘的金属转移和低铜含量的传动制动用的摩擦材料。

一种传动制动用的摩擦材料，包括结合材料、纤维增强材料和填料，其特征在于：

所述填料包括氧化锆颗粒，所述氧化锆颗粒粒径为15～45μm。

优选的，所述纤维增强材料包括铜系纤维、铝系纤维中的一种或者其组合。

优选的，所述铜系纤维的占该摩擦材料总质量的0～5％，铝系纤维占该摩擦材料总质量的0～10％。

优选的，所述结合材料包括占该摩擦材料总质量的5～15％的树脂和/或橡胶；

所述纤维增强材料包括占该摩擦材料总质量的2～6％的有机纤维和占该摩擦材料总质量的11～20％的无机纤维；

所述填料包括占该摩擦材料总质量3～12％的有机填充材料和占该摩擦材料总质量的39～47％的无机填充材料；

还包括占该摩擦材料总质量6～14％的润滑材料、占该摩擦材料总质量2～7％的阻尼材料和占该摩擦材料总质量3～8％的酸碱性调节材料。

优选的，所述润滑材料包括石墨、二硫化钼、金属硫化物中的一种或几种组合，所述阻尼材料包括氧化铝、氧化铁和硅酸锆等中的一种或者几种组合。

优选的，所述结合材料包括酚醛树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、密胺树脂、改性酚醛树脂、漆树树脂、天然橡胶和丁苯橡胶等中的一种或多种组合。

优选的，所述有机纤维包括芳香族聚酰胺(芳纶)纤维、纤维素纤维和聚丙烯酸纤维中的一种或者多种组合，所述无机纤维包括钛酸钾纤维、玻璃纤维、碳纤维、陶瓷纤维、不锈钢纤维、铜系纤维和铝系纤维中一种或者多种组合。

相应的，提供包括前述任一所述的一种传动制动用的摩擦材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：