[发明专利]汽车轴承用润滑油脂处理系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车轴承用润滑油脂技术领域，具体涉及一种汽车轴承用润滑油脂处理系统。

背景技术

目前，汽车轴承用润滑油脂粘度与发动机摩擦功率大小、运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、汽车轴承用润滑油脂及燃料的消耗量、发动机的冷启动性等有密切的关系。汽车轴承用润滑油脂粘度过大会导致零件表面的摩擦阻力增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失的功率也会增加。同时汽车轴承用润滑油脂粘度大、流动性差，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。因此，需要对粘度过大的汽车轴承用润滑油脂进行稀释，使汽车轴承用润滑油脂保持合适的粘度，保证发动机正常工作和良好的润滑条件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轴承用润滑油脂处理系统，以便更好地针对汽车轴承用润滑油脂进行混合处理，并方便混合，使用方便。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下。

一种汽车轴承用润滑油脂处理系统，包括底座系统，底座系统上部设有承载机构，承载机构上部设有顶板，顶板上部安装有加载液体系统，加载液体系统上部设有加载液体系统管道，加载液体系统左右两侧分别设有左加载液体管和右加载液体管，左加载液体管和右加载液体管下部分别设有左出液系统和右出液系统，左出液系统和右出液系统下部分别安装有左搅拌系统和右搅拌系统；底座系统中间位置安装有干燥系统，干燥系统上部设有供风管，供风管上部设有吹风管道，吹风管道左右两侧分别设有左出风系统和右出风系统，左出风系统和右出风系统内部分别安装有左挡油膜和右挡油膜；干燥系统左右两侧分别安装有左动力系统和右动力系统，左动力系统和右动力系统上部分别设有左动力系统轴和右动力系统轴，左动力系统轴和右动力系统轴侧面分别安装有左提升机构和右提升机构。

进一步地，底座系统上部左右两侧分别安装有左旋转支撑机构和右旋转支撑机构，左动力系统轴和右动力系统轴分别穿过左旋转支撑机构和右旋转支撑机构安装。

进一步地，左动力系统左侧和右动力系统右侧分别安装有左干燥处理棒支座和右干燥处理棒支座，左干燥处理棒支座和右干燥处理棒支座下部分别安装有左供电系统和右供电系统，左干燥处理棒支座和右干燥处理棒支座上部分别安装有左干燥处理棒和右干燥处理棒，左供电系统和右供电系统上安装有电源线分别与左干燥处理棒和右干燥处理棒相连接。

进一步地，左加载液体管和右加载液体管上均安装有阀门开关。

该系统中，将稀释剂从加载液体系统管道倒入加载液体系统，打开左加载液体管和右加载液体管上的阀门开关，稀释剂从左加载液体管和右加载液体管进入左出液系统和右出液系统，稀释剂再继续下降进入左搅拌系统和右搅拌系统，与左搅拌系统和右搅拌系统内储存的汽车轴承用润滑油脂混合。在左动力系统和右动力系统的作用下，左动力系统轴和右动力系统轴分别带动左提升机构和右提升机构转动，对左搅拌系统和右搅拌系统内的汽车轴承用润滑油脂和稀释剂进行搅拌，使汽车轴承用润滑油脂和稀释剂充分混合，从而完成对汽车轴承用润滑油脂的混合处理。左供电系统和右供电系统接通外部电源，左干燥处理棒和右干燥处理棒开始干燥处理，在干燥系统的作用下，热风从供风管进入吹风管道，再从左出风系统和右出风系统吹出，提高左搅拌系统和右搅拌系统内的环境温度，使汽车轴承用润滑油脂和稀释剂能更好地混合，从而提高稀释的效果。利用左挡油膜和右挡油膜可以防止汽车轴承用润滑油脂进入左出风系统和右出风系统，避免汽车轴承用润滑油脂进入干燥系统而导致干燥系统损坏。

该发明的有益效果在于：该发明系统能有效地针对汽车轴承用润滑油脂进行混合处理，改善了汽车轴承用润滑油脂加工处理效果。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本发明。