[发明专利]一种船舶起重机液压油缸

说明书

技术领域

本发明涉及一种卡扣，尤其是一种船舶起重机液压油缸。

背景技术

随着现代工业的发展，液压传动技术在全球许多行业得到极大应用和发展，例如工程机械的装载机、推土机和压路机等；起重运输机械的叉车、皮带运输机和汽车吊等；建筑机械的打桩机、液压千斤顶和平地机等；农业机械，汽车工业，矿山机械，冶金机械等行业。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶起重机液压油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的目的是通过下述技术方案予以实现：一种船舶起重机液压油缸，包括放气孔、外壳、油杯、进油口、气缸、气室、进气口、气活塞、密封圈、弹簧、呼吸阀、顶杆、油封和活塞；所述放气孔设置于外壳侧壁，并且外壳内壁设置有油杯；所述外壳内部安装有气缸，并且外壳与气活塞之间设置有密封圈；所述气活塞一侧设置有与气室连接的进气口；所述外壳内部与气缸之间安装有弹簧，并且气缸顶端安装有呼吸阀；所述气活塞表面固定穿过气缸内部的顶杆，并且顶杆一端设置有用油封密封的活塞；所述顶杆一侧设置有进油口。

进一步的，所述外壳为圆柱形结构，并且外壳表面设置有若干个螺栓孔。

进一步的，所述进气口为圆筒形结构，并且进气口一端设置有垫圈。

进一步的，所述呼吸阀一端为半球形，并且呼吸阀一端与弹簧连接。

进一步的，所述顶杆为圆柱形结构，并且顶杆一端较细。

与现有技术相比，本发明的有益效果是该新型一种船舶起重机液压油缸，油封能够将活塞进行密封，保证其不与空气接触，增加了活塞的使用寿命，适合推广。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图；

图中：1、放气孔，2、外壳，3、油杯，4、进油口，5、气缸，6、气室，7、进气口，8、气活塞，9、密封圈，10、弹簧，11、呼吸阀，12、顶杆，13、油封，14、活塞。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明公开了一种船舶起重机液压油缸，包括放气孔1、外壳2、油杯3、进油口4、气缸5、气室6、进气口7、气活塞8、密封圈9、弹簧10、呼吸阀11、顶杆12、油封13和活塞14；所述放气孔1设置于外壳2侧壁，并且外壳2内壁设置有油杯3；所述外壳2内部安装有气缸5，并且外壳2与气活塞8之间设置有密封圈9；所述气活塞8一侧设置有与气室6连接的进气口7；所述外壳2内部与气缸5之间安装有弹簧10，并且气缸5顶端安装有呼吸阀11；所述气活塞14表面固定穿过气缸5内部的顶杆12，并且顶杆12一端设置有用油封13密封的活塞14；所述顶杆12一侧设置有进油口4。所述外壳2为圆柱形结构，并且外壳2表面设置有若干个螺栓孔；所述进气口7为圆筒形结构，并且进气口7一端设置有垫圈；所述呼吸阀11一端为半球形，并且呼吸阀11一端与弹簧10连接；所述顶杆12为圆柱形结构，并且顶杆12一端较细。

本发明在使用时，缸筒是液压缸的主体零件，它与缸盖、活塞等零件构成密闭的容腔，推动活塞运动；缸盖装在液压缸两端，与缸筒构成紧密的油腔。通常有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种连接方式，一般根据工作压力，油缸的连接方式，使用环境等因素选择。活塞杆是液压缸传递力的主要元件。油缸工作时，活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等，固保证其强度是必要的；并且活塞杆常在导向套中滑动，配合应合适，太紧了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滞现象和单边磨损，这就要求其表面粗糙度、直线度和圆度等合适。导向套对活塞杆起导向和支撑作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击振动。内装有密封装置以保证缸筒有杆腔的密封，外侧装有防尘圈，以防止杂质、灰尘和水分带到密封装置处，损坏密封。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。