[发明专利]可零半径转弯的带减震的紧凑型AGV小车

说明书

技术领域

本发明涉及AGV小车领域，特别涉及一种可零半径转弯的带减震的紧凑型AGV小车。

背景技术

AGV是(AutomatedGuidedVehicle)的缩写，意即“自动导引运输车”，是指装备有电磁或光学等自动导引装置，它能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，AGV属于轮式移动机器人(WMR――WheeledMobileRobot)的范畴。

目前市场上大多数的AGV，其转弯半径并不为零，也就是说其驱动轮无法实现反转，转弯或者掉头时非常不灵活。目前市场上的大多数AGV小车，其驱动采用直流伺服电机，由24v的电压供电，但是，在给伺服电机控制信号时，会在原点出现摆动现象，这在有精度要求的AGV跟踪控制中是一个缺点，若采用步进电机，则可以克服上述缺点，但是步进电机在电压较低时，矩频特性下降很明显，当电池电量较低时，会出现带不动的现象。综合以上急需大容量供电电池安装在车体内为电机供电；目前市场上的大部分AGV小车的驱动，采用链条传递动力，而电机端链轮直接安装在电机轴上，形成悬臂梁的结构，这种结构有以下缺点：第一是当有链传动产生的冲击直接传给电机，会对电机产生损害，第二是若有轮子反转的要求(比如双向AGV或者原地转向的AGV)，链轮就会失去可靠性，第三是链传动的最大特点是有多边效应，此效应的存在会严重降低控制精度。目前市场上的AGV小车，会在驱动部分加减震弹簧，而其他的自由轮不带减震弹簧，这样的效果是虽然驱动单元的振动基本不会传给车身，但是其他的轮子依然会把其产生的振动传给车身。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可零半径转弯的带减震的紧凑型AGV小车，从而克服现有AGV小车无法实现零半径转弯的缺点。

本发明的另一目的在于使GAV小车运行平稳，且降低噪音。

为实现上述目的，本发明提供了一种可零半径转弯的带减震的紧凑型AGV小车，包括车身，该车身底部的前后设有自由轮，还包括：驱动装置，其设于所述车身底部，所述驱动装置其包括两个驱动轮和两组驱动机构，所述驱动机构与所述驱动轮一一对应设置，所述每个驱动机构包括：动力机构；以及齿轮机构，包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与所述动力机构连接，所述从动齿轮与所述主动齿轮相互啮合传动；以及减震装置，其设于所述车身与所述驱动轮之间。

优选地，上述技术方案中，所述齿轮机构中的主动齿轮和从动齿轮为两端不对称支撑。

优选地，上述技术方案中，所述减震装置包括：下底板，其设于所述驱动轮上方，所述下底板上设有行程孔；上底板，其与所述车身连接，所述上底板通过弹性件与所述下底板连接；以及连杆机构，其包括连杆，所述连杆的一端通过导轴可活动的设于所述行程孔上，另一端与所述上底板活动连接。

优选地，上述技术方案中，所述下底板上设于多个行程孔，所述连杆机构包括第一连杆以及与其呈交叉设置的第二连杆，所述第一连杆一端通过导轴可活动的设于所述行程孔上，另一端与所述上底板活动连接，所述第二连杆一端通过导轴可活动的设于所述行程孔上，另一端与所述上底板活动连接。

优选地，上述技术方案中，所述弹性件为弹簧。

优选地，上述技术方案中，所述下底板上设有导向柱，所述弹簧套设在所述导向柱上，一端与所述下底板接触，另一端与所述上底板接触。

优选地，上述技术方案中，所述自由轮上设有减震弹簧。

优选地，上述技术方案中，所述车身的后部设有电池槽，所述电池槽采用悬挂的方式设于所述车身上。

优选地，上述技术方案中，所述车身上设有控制柜，所述控制柜内设有控制系统，所述控制系统与传感系统连接，所述传感系统设在所述驱动装置上；

优选地，上述技术方案中，所述控制柜设有可自由开合的上端盖，所述控制柜的前端设有可自由开合的前门。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

(1)本发明的可零半径转弯的带减震的紧凑型AGV小车，在行驶过程中，通过调节驱动机构中电机的转速，使设于两侧的驱动轮速度不同，即可实现零半径转弯的目的，且结构紧凑。

(2)在所述驱动装置和自由轮处均设有减震装置，使小车在运行过程中较为平稳，还可降低噪音。

附图说明

图1是根据本发明的可零半径转弯的带减震的紧凑型AGV小车整体外观视图。