[发明专利]船用油乳化剂组合物及其用途

说明书

技术领域

本发明涉及一种船用油乳化剂组合物及其用途。

背景技术

船舶艉轴的密封设计一直是个具有挑战性的课题，由艉轴密封设计的缺陷而带来的艉轴漏油或进水更是一个棘手的问题。船舶在实际营运中由于环境因素比较复杂，特别是恶劣气候条件下螺旋桨运行时不可避免产生较大振动或海损原因导致尾密封装置失效从而导致油的泄漏或是水的进入。艉轴进水时有发生，是一种常见的故障，如果油品含水过多，就会降低甚至失去润滑性能，从而导致机件的磨损和设备的腐蚀加剧。水分和磨损产生的金属微粒又加速了油品的氧化变质，使船用油使用寿命缩短。船舶的续航时间较长，一旦发生艉轴进水，除了进厂修理之外，船员往往束手无策。这是润滑尾轴尾管装置致命的缺点，给船运业造成了重大经济损失。

国内尚无专门的艉轴用油，一般以船用系统油来润滑和冷却艉轴。船用系统油(十字头发动机曲轴箱油)不与燃气接触主要用来润滑曲轴箱内有关的轴承和十字头滑块等，同时，系统油也是油冷式发动机活塞的冷却介质。由于系统油不是专门为艉轴而开发的，因此一旦与水接触并不会发生乳化，当海水进入艉轴时极易锈蚀艉轴相关部件，给行船安全带来危险。且艉轴油一旦泄漏便会漂浮在水上给环境造成污染，如果艉轴油具有乳化能力一旦泄漏就会与水发生乳化，那样就可以迅速被海水稀释掉，减少对环境的压力。

在国外，壳牌公司已经研发出了专门用于艉轴的润滑油，该公司声称此润滑油最大的特点是可以在水的进入不超过20％的情况下不影响润滑油的使用性能。嘉实多公司也开发出了此类产品，但并未对能增溶水的量进行说明，在其技术指标中指出，在23℃会析出12mL水，这12mL是在什么条件下，以及含水多少才会析出，嘉实多公司并未进行任何说明。

国内针对船用乳化润滑油开展的工作很少，比较相似的乳化沥青、乳化柴油的研究成果很多。例如文献CN201010227477.5公开了一种乳化沥青及其制备方法，采用阳离子和非离子表面活性剂复配乳化剂及助乳化剂的配方。文献CN1803993A公开的乳化柴油添加剂，将氢氧化钠作为乳液稳定剂。文献CN1766045A公开了一种乳化柴油的制备方法，利用微波、超声波和磁旋射及迷宫磁激化来加工乳化柴油。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一是现有技术中用在艉轴的系统油遇水不能形成稳定乳化油的问题，提供一种新的船用油乳化剂组合物。该组合物能使船用油遇水发生乳化，遇水形成的乳化油具有良好的稳定性，同时船用油的极压抗磨性和防锈性不会受到影响。本发明所要解决的技术问题之二是提供一种与解决技术问题之一相对应的船用油乳化剂组合物的用途。

为解决上述技术问题之一，本发明采用的技术方案如下：一种船用油乳化剂组合物，以重量份数计包括以下组份：

a)0.1～80份酯类化合物；

b)0.1～50份酚醚类化合物；

c)0.1～50份脂肪醇；

d)0.1～50聚合物；

所述酯类化合物选自失水山梨醇脂肪酸酯、聚氧乙烯失水山梨醇脂肪酸酯或聚乙二醇脂肪酸酯中的至少一种；

所述酚醚类化合物选自TX系列或OP系列中的至少一种；

所述脂肪醇选自甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇、正戊醇、正己醇、正庚醇、正辛醇或异辛醇中的至少一种；

所述聚合物选自聚乙二醇、聚异丁烯或乙丙共聚物中的至少一种。

上述技术方案中，优选地，以重量份数计，酯类化合物的用量为1～70份，酚醚类化合物的用量为0.5～45份，脂肪醇的用量为1～40份，聚合物的用量为1～45份。更优选地，酯类化合物的用量为5～60份，酚醚类化合物的用量为0.5～20份，脂肪醇的用量为5～20份，聚合物的用量为5～30份。

上述技术方案中，优选地，所述失水山梨醇脂肪酸酯、聚氧乙烯失水山梨醇脂肪酸酯或聚乙二醇脂肪酸酯中，脂肪酸的碳数为8～18，聚氧乙烯分子个数为1～4个。更优选地，所述失水山梨醇脂肪酸酯选自Span-85、Span-80或Span-20中的至少一种；所述聚氧乙烯失水山梨醇脂肪酸酯选自Tween-85、Tween-80或Tween-20中的至少一种；所述聚乙二醇脂肪酸酯选自PEG200MO、PEG400MO或PEG400DO中的至少一种。

上述技术方案中，优选地，所述TX系列或OP系列中，烷基碳数为8～18个，聚氧乙烯分子数为1～10个。更优选地，所述TX系列选自曲拉通或TX-10中的至少一种；所述OP系列选自OP-4或OP-10中的至少一种。