[发明专利]自行车车把

说明书

技术领域

本发明涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车车把。

背景技术

目前存在的自行车车把，有三种基本形状，第一种是以一字形或者一字形加部分U型的普通车把；第二种是加装上手柄的山地车；第三种是下弯形的公路赛车车把。这三种形状的自行车车把，根据自行车使用的主要类型对车把的需求设计而成，共同的特点是强调了一种专用用途，且在骑行中只能以一种固定的方向与角度存在。

目前存在的三种自行车车把的形状，从人体工效学方面看，人体大小有差异；从长期骑行来看，一种姿势极易造成身体部分部位长久保持一个动作而造成疲劳；从骑行中着力点位置的变化看，同一着力点不利于保持骑行者的耐力与速度。

上述问题的存在，启发了发明具有万向调节功能的自行车车把的灵感。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种自行车车把，以解决背景技术中易疲劳、部里保持耐力和速度的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：提供一种自行车车把，包括纵梁、横杆和把手，所述横杆穿过所述纵梁顶部圆环，所述纵梁和所述横杆通过固定螺丝旋转固定，所述把手位于所述横杆的两端，所述横杆与所述把手通过转动连接装置连接。

优选的，上述自行车车把中，所述转动连接装置包括至少一块磁铁、与所述磁铁相对应的磁铁槽、弹簧和转动轴，所述磁铁固定于所述横杆的一端，所述磁铁槽位于所述把手上与所述横杆上的磁铁相对应的位置，所述磁铁槽内固定设有铁磁性材料，所述弹簧和所述转动轴位于所述横杆内，所述弹簧的一端连接所述转动轴，另一端固定于所述把手上，且所述弹簧的外部设有弹簧罩，所述弹簧罩的外部设有弹簧槽。

优选的，上述自行车车把中，所述磁铁的数量为4个，均匀分布于所述横杆一端的端面上。

优选的，上述自行车车把中，所述把手外部设置有把手套。

优选的，上述自行车车把中，所述把手套的外表面设置有防滑凸起。

本发明的有益效果是：提供一种自行车车把，包括纵梁、横杆和把手，所述纵梁与所述横杆为一体成型，所述把手位于所述横杆的两端，所述横杆与所述把手通过转动连接装置连接。本发明提供的自行车车把，通过转动连接装置连接横杆与把手，在转动连接装置的作用下，可以实现把手的旋转，以适应不同人体大小的差异；把手的旋转还可以使长期骑行者在骑行过程中改变姿势，减少疲劳；并且，把手的旋转可以改变骑行过程中骑行者的着力点，有利于保持骑行者的耐力和速度。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

附图说明

图1是本发明实施例自行车车把的整体结构示意图。

图2是本发明实施例直行车车把的转动连接装置的结构示意图。

图3是图1中的连接部位I的侧面图。

图4是本发明实施例自行车车把的把手的结构示意图。

图中：1-纵梁、2-横杆、3-把手、4-磁铁、5-磁铁槽、6-弹簧罩、7-弹簧、8-弹簧槽、9-转动轴、31-把手套、32-防滑凸起。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置的例子。

请参考图1，所示为本发明实施例中自行车车把的整体结构示意图。

如图1所示，本发明提供一种自行车车把，所示自行车车把包括纵梁1、横杆2和把手3，所述横杆2穿过所述纵梁1顶部圆环，所述纵梁1和所述横杆2通过固定螺丝旋转固定，所述把手3位于所述横杆2的两端，所述横杆2与所述把手3通过转动连接装置连接。

具体的，所述转动连接装置为既可以将所述把手3与所述横杆2固定连接在一起，又可以实现所述把手3以所述横杆2的端面为圆心旋转不同的角度固定的机械连接装置。

本发明提供的自行车车把，通过转动连接装置连接横杆2与把手3，在转动连接装置的作用下，可以实现把手3的旋转，以适应不同人体大小的差异；把手3的旋转还可以使长期骑行者在骑行过程中改变姿势，减少疲劳；并且，把手3的旋转可以改变骑行过程中骑行者的着力点，有利于保持骑行者的耐力和速度。

请参考图2，所示为本发明实施例直行车车把的转动连接装置的结构示意图。