[发明专利]客车车身侧围蒙皮焊接举升装置

说明书

技术领域

本发明涉及客车车身侧围蒙皮的安装领域，具体是一种客车车身侧围蒙皮焊接举升装置。

背景技术

目前客车市场竞争更加激烈，同时客车技术也在快速发展，人们对产品质量的要求不仅仅局限于产品实用性能满足要求，同时对车身外观等诸多细节也提出了更好要求。侧围蒙皮就像一面镜子，其焊接可靠性和平整度可直观地折射出客车制作的工艺水平。为减小焊接变形，目前国内客车行业侧围蒙皮均采用悬点焊机进行焊接，且焊机都悬挂安装在车身的两侧钢构上，配置有电动葫芦根据需求调整焊机高度。这种安装及焊接方式存在以下问题：1、需根据车身高度配置登高平台，满足人员操作需求。如登高高度过高或过低直接影响单面点焊机的焊枪按压力度，从而影响蒙皮点焊强度。2、由于悬点焊机上部配有悬挂钢构，厂房行车吊转蒙皮无法转入侧围蒙皮焊接工位，目前客车厂均采用人工搬运侧围蒙皮，搬运过程中蒙皮极易打折，造成变形严重。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种客车车身侧围蒙皮焊接举升装置，焊机托盘和操作平台可随举升臂进行升降操作，保证最佳焊接位置，提高焊接质量。

本发明的技术方案为：

客车车身侧围蒙皮焊接举升装置，包括有底座，安装于底座上的举升臂和液压缸，固定架设于举升臂上的导轨，与导轨滑动连接的焊机托盘，以及与举升臂固定连接的操作平台；所述的举升臂包括有重叠设置的前举升臂和后举升臂，前举升臂和后举升臂均包括有安装于底座上的下支架、底端固定连接于下支架上的交叉支撑杆和与交叉支撑杆顶端固定连接的上支架，且前举升臂交叉支撑杆的顶端与后升臂交叉支撑杆的顶端对应连接，前举升臂交叉支撑杆的底端与后升臂交叉支撑杆的底端对应连接，前举升臂交叉支撑杆的交叉处与后升臂交叉支撑杆的交叉处对应连接，所述的液压缸与前举升臂交叉支撑杆的下部连接；所述的导轨包括有两条平行的轨道，其中一条轨道固定架设于前举升臂的上支架上，另一条轨道固定架设于后举升臂的上支架上，焊机托盘的前后端均转动连接有滚轮，两个滚轮分别架设于两条轨道上；所述的操作平台与前举升臂的上支架固定连接。

所述的底座上位于后举升臂的侧部设置有护栏。

所述的焊机托盘上设置有坦克链。

所述的前举升臂交叉支撑杆的顶端与后升臂交叉支撑杆的顶端通过连杆对应连接，所述的前举升臂交叉支撑杆的底端与后升臂交叉支撑杆的底端通过连杆对应连接，前举升臂交叉支撑杆的交叉处与后升臂交叉支撑杆的交叉处通过连杆对应连接。

所述的操作平台上设置有护栏扶手和踩踏台阶。

本发明的优点：

本发明的焊机托盘和操作平台可随举升臂进行升降操作，定位于蒙皮焊接的位置，保证焊接质量，用焊机托盘举升点焊机，消除上部焊机悬挂钢构，蒙皮可利用专用吊具通过行车吊至侧围蒙皮焊接工位，避免了人工搬运导致的蒙皮变形；本发明的焊机托盘可沿导轨移动方位，使点焊机可随操作人员需求轻便拖动，操作方便，省时省力。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是本发明的侧视图。

具体实施方式

见图1和图2，客车车身侧围蒙皮焊接举升装置，包括有底座1，安装于底座1上的举升臂、液压缸8和护栏16，固定架设于举升臂上的导轨9，与导轨9滑动连接的焊机托盘10，以及与举升臂固定连接的操作平台13；举升臂包括有重叠设置的前举升臂2和后举升臂3，前举升臂和后举升臂均包括有安装于底座上的下支架4、底端固定连接于下支架4上的交叉支撑杆5和与交叉支撑杆5顶端固定连接的上支架6，且前举2升臂交叉支撑杆5的顶端与后升臂3交叉支撑杆5的顶端通过连杆7对应连接，前举升臂2交叉支撑杆5的底端与后升臂3交叉支撑杆5的底端通过连杆7对应连接，前举升臂2交叉支撑杆5的交叉处与后升臂3交叉支撑杆5的交叉处通过连杆7对应连接，液压缸8与前举升臂2交叉支撑杆5的下部连接；导轨9包括有两条平行的轨道，其中一条轨道固定架设于前举升臂2的上支架6上，另一条轨道固定架设于后举升臂3的上支架6上，焊机托盘10的前后端均转动连接有滚轮11，两个滚轮11分别架设于两条轨道9上，焊机托盘10上设置有坦克链12；操作平台13与前举升臂2的上支架6固定连接，操作平台13上设置有护栏扶手14和踩踏台阶15；护栏16位于后举升臂3的侧部。

本发明的工作原理：

1、启动液压缸8，前举升臂2和后举升臂3将焊机托盘10和操作平台13降至最低点；

2、利用蒙皮专用吊具通过行车将侧围蒙皮吊至侧围蒙皮焊接工位的车身骨架两侧；

3、将蒙皮用涨拉器拉紧贴合车身到位；

4、操作人员登上操作平台13，控制液压缸8将焊机托盘10和操作平台13提升至焊接工位，拿起焊机托盘10上的点焊机焊枪，拖动焊机托盘10沿导轨9移动，点焊机位置确定后进行焊接。