[发明专利]前减震器总成活塞杆拔出装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，用于减震器总成活塞杆的拔出。

背景技术

汽车业的飞速发展带动了汽车业供应商的大力发展，随着汽车种类的增多，汽车减震器的形状也在随着汽车产业的发展随之在变化着、更新着、进步着，随着减震器的变化，减震器内部结构也随着减震器的变化而改变，这样的改变对减震器来说是个质量上的提高的同时，也对生产减震器的厂家来说是个考验，因为基本上每个生产减震器的厂家的设备大致是相同的，而随着汽车业的蓬勃发展，汽车产品的多样化，那么制造汽车减震器的厂家也必须与时俱进，跟上汽车业发展的脚步，才能不被甩出汽车的轮盘。我们不仅要生产出性能好的减震器，并且生产出的减震器还要便于装车，提高主机厂的装车效率。

发明内容

为了克服人工拔出活塞杆费时又费力的不足，本发明提供一种前减震器总成活塞杆拔出装置。

本发明所采用的技术方案是：

一种前减震器总成活塞杆拔出装置，其特征是：包括机架，机架上设有通过气缸推动的滑块，以及滑块上设有的支座挡块，与支座挡块相对的另一端设有引出杆固定架，所述的引出杆固定架通过引出杆固定架底座固定在机架上，在所述的机架上还设有直线导轨，并通过导轨固定板安装在机架上，所述的滑块设置在直线导轨上，并通过气缸带动在直线导轨上前后移动。

以上所述的气缸固定在气缸固定架上，所述的气缸固定架通过气缸固定架座板固定在机架上。

以上所述的引出杆固定架前端设有缓冲块拉动架，并通过拉动架固定板与滑块相连接。

以上所述的滑块运行的前方设有可触发气缸停止运行的调整螺栓。

本装置采用气动装置一次同时拔出两个减震器总成的活塞杆，既省时又省力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：便于装夹、拆卸方便，提高了工作效率节约了人工成本。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明的俯视图。

图中：1.引出杆固定架、2.缓冲块拉动架、3支座挡铁、4.直线导轨、5.调整螺栓、6.手动拔杆装置、7.控制开关、8.导轨固定板、9.气缸固定架、10.气缸固定架座板、11.拉动架固定板、12.机架、13.引出杆固定架底座、14.活塞杆引出杆、15.气缸、16.缓冲块、17.减震器总成、18.滑块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明。

由图1可知，本发明包括机架12，机架12上设有通过气缸15推动的滑块18，以及滑块18上设有的支座挡块3，与支座挡块3相对的另一端设有引出杆固定架1，所述的引出杆固定架1通过引出杆固定架底座13固定在机架12上，在所述的机架12上还设有直线导轨4，并通过导轨固定板8安装在机架12上，所述的滑块18设置在直线导轨4上，并通过气缸15带动在直线导轨4上前后移动。以上所述的气缸15固定在气缸固定架9上，所述的气缸固定架9通过气缸固定架座板10固定在机架12上。以上所述的引出杆固定架1前端设有缓冲块拉动架2，并通过拉动架固定板11与滑块18相连接。以上所述的滑块18运行的前方设有可触发气缸15停止运行的调整螺栓5。

先拿两个活塞杆引出杆14，在活塞杆引出杆14分别串上缓冲块16。取两个减震器总成17，把串上缓冲16的活塞杆引出杆14分别拧到活塞杆的螺纹上，最后把拧好活塞杆引出杆14的减震器总成17分别放在工作台的两个工位上(如附图2所示)，按下控制开关7。气缸15开始工作推动滑块18部分向前移动使减震器总成17的活塞杆拔出。直到滑块18碰到调整螺栓时推动气缸停止工作3秒钟，此时从工作台上取下减震器总成17拧下活塞杆引出杆14。同时气缸15开始复原，滑块18返回到初始位置后停止。

需要说明的是，本发明具体实施方式只是为了便于理解本发明的技术方案，所做的进一步说明，因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的显而易见的改进和修饰都应该在本发明的保护范围之内。